《人民日报》头版文章讲的就是“中国基建狂魔队”那些让全球大开眼界的工程，文中一句“世界还是那个世界，但中国已经不是那个中国”刷了屏！中国的基建有多疯狂？


是北京三元桥从工程启动更换主梁到结束仅用了43个小时，是被世界誉为不可能完成的青藏铁路，更是被称为“世纪性工程”之福建平潭海峡公铁两用大桥。

中国基建到底有多疯狂？

有相关数据表明，给中国人两个小时，就能够拆掉一座桥；给中国人9个小时，就能够把火车站的大改造完成！“The Speed Of China”被收入牛津词典，指代的正是中国基建。如果中国的速度都不能算是“基建狂魔”的话，那么世界上就没有“基建狂魔”了。


毕竟对于世界基建界来说，中国最不缺的就是世界纪录。中国大桥总长度世界第一，铁路桥和公路桥超过100座，在世界排名第一位。全球建在海拔高处的100座大桥当中，中国就占据了81座，其中“北盘江大桥”就是世界上最高的桥。在中国，有着全世界最为复杂的立交桥“黄桷湾立交”，从上到下分为5层，匝道高达15条，能够同时通往8个方向，就算是用全世界最出名的导航，到可能要面临迷路，老外更是惊呼就像是“迷宫”一样。

中国那些疯狂的基建工程不仅仅是体现在国内，更是在全世界遍地开花。欧洲第一高楼，是位于莫斯科的俄罗斯联邦大厦，高度共有509米，是中国参与建造的；非洲连接大西洋和印度洋的“坦赞铁路”，也是中国的杰作；非洲最大的水电站“卡卡水电站”是中国的代表作之一。


而让全世界都惊艳的是，北京三元桥整体换梁工程，老外们以为是一个需要花费几年的工程，而中国工程队则表示给两天的时间就够了，于是有了中国用43个小时让一座桥从无到有！继这之后，中国基建再一次让全世界不得不叹服，到底是如何在被视为“禁区”的平壤海峡修建了一座世界上最长的跨海公铁两用大桥之福建平潭海峡公铁两用大桥的？

施工环境之难

这座大桥的建筑地是在福建平潭，与百慕大群岛、好望角并列的全世界三大最极端的风口海域。而中国在这一次再次发挥了“基建狂魔”的本质，在令很多国外科技家看一看都摇头表示不可能完成的平壤海峡，穿越世界级风口，修建了一条堪称国内外难度最大的两用跨海大桥。它被称为是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。


在建造这座跨海大桥的过程当中，中国基建可以说是“过五关斩六将”。就施工环境来说，平潭海峡在一年当中处于风平浪静的时候非常罕见，一年处于六级大风中几乎超过300天，而且在暴风雨或者台风天气的时候，平潭海峡上的风力还能够达到十二级以上。


对于普罗大众来说，对于风力的具体威力还不够清晰。简单来说，处于六级的大风中，很难打伞在路面上行走，十级大风能够将路面上的大树连根拔起，而十二级的威力则能够造成路面上车辆翻车。而常年的大风天气，不仅仅给交通出行带来不便，对于大桥本来来说也是一种破坏，最显而易见的，就是会对大桥的稳定性存在威胁。


而中国的四万名施工工作人员，可以说是长年累月顶着大风在工作，并且日常施工现场的建筑和吊机也会被掀翻，平潭海峡的江面上总是滔天巨浪，在这样的地方建造桥梁，中国基建可谓是拿出了看家的本事，突破了一道道难关。

众志成城共筑奇迹

首先，中国的科学家们因地制宜，研制了很多目前世界上并不具备的建筑材料。比如，为了能够在狂风巨浪中抗震动和抗腐蚀等要求，中国科学家们研制了多种高性能材料，不仅应用在福建平潭海峡公铁两用大桥的建设上，同时也成为此后世界其他国家桥梁的建筑提供了有利的支持。


比如大桥斜拉桥锚所用的材料，就是经过热处理与表面改性超高强韧化技术的碳低合金钢，在经过特殊处理之后，材料的力学性能大大提高，能够用于比较险峻的施工地点。


另外，为了能够让工程在疾风和大浪当中得以施展，我国还专门花费重金建造了一座桥梁建设的神器“大桥海鸥号”，一款国内前所未有的自航双臂架变幅式起重船。这个神器能够将重达1300多吨的钢桁准确无误地放置到正确的位置上，并且还不会引起太大的风浪。


不仅如此，这个神器还能够轻而易举地将重达3600吨的大桥结构向上抬升上百米的高度。使用起重船进行桥梁作业在国外虽然也有案例，但向中国一样针对性地研究出使用在平潭海峡公铁两用大桥的自航双臂架变幅式起重船，在全球是首例。


最后，不得不提参与大桥施工的工作人员，在恶劣的环境当中施工，且不说那些不太熟悉水性的工人，就连土生土长的当地人，在施工的时候还得忍受晕船等生理反应，还时刻得保持专注度和维持高强度的工作。


同时，施工中遇见暴雨天或者台风天，工人们所面临的环境更加困难。纵使在如此恶劣且困难的施工环境下，四万多名工作人员的坚持和努力没有白费，终于完成了被誉为“世纪性工程”的福建平潭海峡公铁两用大桥，这个工程在桥梁建筑当中更是堪称“封神之作”。


福建平潭海峡公铁两用大桥中上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双线铁路，设计速度为200千米/小时。大桥全长是16.323千米，跨海段长11.15千米，是世界上最长的跨海公铁两用大桥，项目总投资额为147亿人民币。福建平潭海峡公铁两用大桥不仅仅是中国基建能力的体现，更是国内高铁将有望直达台湾海峡，是未来两岸同胞往来的桥梁。