近日，我军新一代重型直升机——直-8L宽体运输直升机开始频繁在官方媒体上露面，俨然是直-20中型突击运输直升机后我国在军用大中型直升机领域的又一大突破！

宽大的机身，厚重的旋翼，以及带有标志性的主起落架整流罩，都让这种虽然还带着直-8代号的直升机显示出了完全脱胎换骨的感觉！

而由于该机外形类似于欧洲直升机公司的EH101“灰背隼”直升机，因此在还不知道该机绰号的时候，军迷朋友们将其戏称为中国版“灰背隼”！


而在2020年的时候，军媒就已经发布了直-8L宽体型直升机的新照片，显示了一辆“山猫”全地形车辆拖着一辆小拖车准备开进直-8L直升机的机舱内，直升机的尾舱门已经打开，登机踏板也已经放下。

可以证明，直-8L直升机能够满足“山猫”突击车的搭载需求。而相对于外部悬吊挂载，直升机内部搭载车辆可以更加安全，也能够保持直升机的气动外形，具有更强的战术价值和安全性。

作为现代化立体作战的重要组成部分，直升机空降作战以其不受地形和起降场所的限制，以及快速反应的特性而深受各国军队的喜爱，而能够携带各种机动车辆和重武器的大型直升机更是成为执行空降作战的首选。

我国曾经先后研制了一系列大中小型直升机，早期装备的直-5和引进的“超黄蜂”直升机都能够像运输机一样打开尾部的舱门，让吉普车等小型车辆进出。


而随着地面装备尺寸的增大，现役的直-8/18系列直升机和米-171直升机等由于受到原始设计的限制，机身宽度过于狭窄，导致货舱宽度大受影响，除了常规的人员或武器物资，无法使用机舱运载各种大型设备和车辆。

而像米-171直升机还在机舱内部塞进去了两个大型副油箱，进一步占据了直升机的内部载荷能力，要携带空降兵和特种部队大量装备的“山猫”全地形高机动战术车，只有采用吊挂的方式，严重影响了作业效率。


正是在这样的背景下，我们开始了直-8宽体型直升机的研制工作，这种直升机被命名为了直-8L直升机。相比直8G，直8L的机身高度和宽度均大幅增加，可以轻松容纳我军装备的所有轻型车辆。

也正是这次大规模修改机体，使得直升机启动布局被大幅修改，其技术难度和工作量不亚于重新设计，当我们看到直-8L直升机后，已经完全突破了直-8系列直升机的传统外形，更加洋气、更加酷炫，也更加实用！


直-8L还广泛使用了大型曲面短翼，也就是主起落架的整流罩，其作用除了增升之外，还可以内装尺寸更大的副油箱，从而增加航程，也不影响舱内搭载能力的提升。

未来这种直升机不但会装备陆军、空军的航空兵，甚至可能在其基础上研发一系列改进型，包括海军陆战队版本，这样就能够轻松地与075两栖攻击舰进行搭配，执行海上人员物资运输、扫雷、反潜、反蛙人等作业，可谓前途一片光明！



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