当美国在火星不断传来好消息时，中国也是立马赶上了美国的步伐。中国的火星探测器天问一号携带祝融好火星车也已经顺利登陆了火星，我国也将成为继美国之后世界上第二个实现火星车安全着陆和巡视探测的国家。美国人都比较惊讶，自己前脚刚上去火星，中国后脚就跟上了，这令美国人非常意外。但是我国的火星车虽然十分的先进，但是在动力这一块，我们使用的是太阳能动力，而美国这边使用的是核动力，动力这块比美国差多少呢？

 

其实火星探测是一件难度非常大的事，一般实现火星探测的成功率都仅为50%，美国的火星探测任务都经历过多次失败，我国的火星探任务也是在第二次迎来了胜利。这次的天问一号火星探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，我国也成功掌握了火星环绕、着陆、巡视探测，祝融号火星车在这点上超过了美国毅力号火星车。甚至美国S
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X公司的CEO马斯克都给中国表达了祝福，称实现软着陆特别不容易。中国对火星探测这方面得到了科学狂人马斯克以及美国的认可，证明中国的进步确实非常快。


中美火星车之间的动力其实还是相差较大，中国的祝融号火星车使用了太阳能作为动力，而美国的毅力号火星车是以核动力作为动力，太阳能和核动力，其实一听起来，美国的火星车就比中国的火星车动力强。毅力号火星车长3米，还配有19个摄像头，一个2米长的机械臂和43根试管。

 

毅力号火星车使用的动力是放射性同位素核电池驱动，用来维持仪器的运转和在火星寒冷期间冬天保温。这个动力可以为火星车提供长达14个地球年的能量。美国专家对它的动力原理解释是：“RTGs(放射性同位素热电发电机)在组装的瞬间被‘激活’，因为因为放射源不断地产生热量，固态热电装置可以将热量转化为电力。”这个过程产生的热量转化为110瓦的电能，为火星车的两个锂离子电池充电。”这个火星车的动力是十分优秀的，并且寿命也很长。

 

祝融号火星车动力重200公斤，比之前的玉兔号重100公斤，并且这个火星车的很多器件都是中国制造，也使用了我国的很多新技术。火星车使用的热控材料是新型保温材料-纳米气凝胶，重量轻又隔热性能很好，加上火星车上还采用了铝蜂窝夹层材料、铝基碳化硅、复合纤维材料等多种新材料。它的动力是使用了太阳能电池，使用折叠式太阳能电池板供电，这样它的功率要比美国的核动力火星车要小得多，而且只有在太阳照射时才能工作，工作动力受到太阳光限制。但是美国的核动力在冬天和寒冷环境下都可以使用，并且使用寿命也更长。

 

其实，中国的火星车动力虽然比美国的火星车动力差，但是中国已经实现了追赶，成为世界第二个完全自主掌握火星探测的国家。再说我们比不过美国的火星车是有原因的，美国起步那么早，比我们早实验那么多年，比我们强也是应该的，中国的速度已经很快呢，而且成功率也很高，在有些技术上还超越了美国，这是非常了不起的成就。另外，这个核动力技术其实对中国来说并不难，我们已经在2006年研制出我国第一颗钚238同位素电池，这个核动力技术再需要一些时间，中国就可以将核动力技术用于火星车了。