首次曝光:运-20加油机和歼-20对接了
【话说军世】在歼-20在人们的目光中,从“黄皮机”到正式服役,再到成规模并真正形成了威慑力,总是牵动着网友们的心,而同样是“20系列”,还有一型飞机的重要程度不亚于歼-20,它就是“鲲鹏”运-20,也就是“胖妞”。
首次曝光:运-20加油机和歼-20对接了
在运-20出现之前,我军的空中大型运输机,更多的是依靠伊尔-76,不过这种机型一方面相对老旧,另一方面就是苏俄制造,我们手中的数量相当有限,运输机、大型预警机、加油机等机型的拓展都需要这样的平台,伊尔-76的数量不足。
这也就不难理解在运-20完成首次运输任务时,人们心中的自豪感和骄傲,这是我们自己的大飞机,也为未来更多大飞机中的一员,这也仅仅是一个开始,在运-20的成型和数量稳步提升之后,以运-20为平台的各种衍生机型也就开始上马了,其中最为重要的机型之一就是:空中加油机。
近日,有照片显示,我空军的歼-20隐身战斗机,在飞行训练过程中,已经和试飞中的运-20加油机对接,并进行了加油测试,这对于关注军事的网友们是个喜大普奔的好消息,这意味运-20加油机已经基本成型,距离服役的日志也不对太远了。
运-20加油机在运-20设计时就已经考虑到了加油机的改装需求,这一点从其空中加油的设计上就可以看出来:运-20加油机采用的是模块化机身加油单元(FRU)设计,相比过往我们常见的外挂吊舱的方式要更加先进。
1、加油效率更高,战机“喝油”更快更多
因为,运-20加油机的燃油泵等装备都在货舱内部,在内部使用燃油泵运转,不必再向加油吊舱的方式,需要依靠冲压空气涡轮来驱动燃油泵,加油时的燃油流量更高,根据其他数据显示,燃油加油的效率要高出一倍。
更快的加油速度,对于内油再练巨大的大型轰炸机、重型战斗机,以及未来会出现的隐轰来说,可能更好地提供加油和作战效率。
2、模块化改装,“随改随用”
而模块化设计的运-20加油机,还有一大优点就是便于改装,因为装备部件都是模块化的,理论上来说,一架普通的运-20运输机,可以在很短的时间内,就通过加装内仓的加油设备,变身成加油机,更多的运-20也都可以在运输机和加油机的身份之间来回转换,对于作战任务的灵活性来说,这是有特殊意义的,也将是我军战机远航的“战力倍增器”。
“天赋”更高:运-20更适合“嗷嗷待哺”的战机们
在过往,我军的空中加油,主要是由轰油-6加油机和伊尔-78加油机来完成,不过轰油-6的“天赋”有限,作为轰炸机能力强大,但是改装为加油机后,载油量就显得比较小,重型战斗机和轰-6N/J战略轰炸机的加油需求并能完全得到满足。
而伊尔-78加油机以伊尔-76为原型平台,“天赋”较高,但是价格昂贵,加上我们拥有的数量较少,面对庞大的机队规模,大量的远航需求,“嗷嗷待哺”的战机们,这两型加油机显得有些捉襟见肘。
而运-20加油机的出现,显然将改变这种局面,一方面运-20是我们全自主生产的,产量不必担心,可以说是要多少有多少,另一方面就是运-20的“天赋”更高,能力更加强大。
运-20是最大起飞重量达200吨的大型运输机,载重超过了66吨,比之前“老款”的伊尔-76载重40吨运输能力要强大很多,与最新型的IL-76-MF型相比,运输能力也略有超出;这本身就赋予了运-20更加富裕的改装空间,和强大载油能力。
内容来自网友分享,若违规或者侵犯您的权益,请联系我们
所有跟帖: ( 主贴楼主有权删除不文明回复,拉黑不受欢迎的用户 )
楼主前期社区热帖:
>>>>查看更多楼主社区动态...