F-14“雄猫”是一代经典，也是广受军迷们喜爱的一种战斗机。本号也有过几篇介绍F-14的文章了，有兴趣的朋友可以翻看一下。

F-14一向给人以先进强大的印象，在两伊战争中，F-14也的确表现出强大的一面，碾压对手。目前被广泛接受的一种说法是伊朗空军的F-14击落伊拉克飞机超过160架。当中贾利勒·赞迪（Jalil Zandi）以11架的战绩成为击落敌机最多的F-14飞行员。

伊朗王牌飞行员贾利勒·赞迪


但F-14在美国海军服役的生涯中战绩却不多。只击落利比亚两架苏-22（1981年8月）和两架米格-23（1989年1月）以及伊拉克一架米-8直升机。本来海湾战争是F-14大秀一把的机会，却不想非但捞不到多少战绩，反而自己被击落了一架，这也是美国海军唯一被击落的一架F-14。

憋屈的雄猫

在海湾战争中，美国空军的F-15击落了34架伊拉克飞机，沙特的F-15击落两架。美国海军的F-18在1991年1月17日沙漠风暴行动的第一天也击落两架米格-21，连伊拉克的米格-25也在当天斩获一架F-18，但F-14却只击落一架直升机。

导致F-14在海湾战争中如此憋屈的原因有两个。一是海军和空军的系统兼容和军种冲突问题。在多国联合作战背景下，F-14无法进行远程的敌我识别，这导致F-14只能在目视确认目标后才能攻击。另外负责战场指挥的空军E-3预警机经常把目标分配给自家的F-15。二是在两伊战争中伊拉克空军被F-14打怕了。在海湾战争中伊拉克空军的飞机探测到F-14上AN/AWG-9雷达的信号后会四散而逃。开战头一天F-18击落的米格-21就是为了规避F-14而跑进了F-18的攻击范围。因此，虽然F-14的飞行员们渴望能建功立业，却只被分配执行巡逻和护航等任务。

VF-114土豚中队的F-14巡逻在科威特燃烧的油田上空


雄猫坠落

1991年1月21日，沙漠风暴行动进入第五天。早上6时05分，德文·琼斯中尉（Devon Jones）和后座的雷达操作员拉里·斯莱德中尉（Larry Slade）驾驶着一架F-14从萨拉托加号航空母舰起飞为VAQ-132蝎子电子战中队的EA-6B护航执行攻击伊拉克阿尔阿萨德空军基地的任务。

VAQ-132蝎子中队的EA-6B徘徊者电子战飞机，2009年该中队开始换装EA-18G


当EA-6B完成任务后，编队在8~9千米的高度返航。突然，德文·琼斯中尉发现一枚导弹从2点钟方向钻出云层。这枚导弹他们都认得，是大名鼎鼎的SA-2。编队立刻散开，后座的拉里·斯莱德中尉也开始施放箔条干扰。随即，德文·琼斯发现情况不对，这枚SA-2没去追笨重的EA-6B反倒朝他们飞来了。他加大油门进行滚转机动试图摆脱导弹但并不成功，导弹在F-14后方起爆，爆炸炸掉了左侧垂尾，飞机立刻失控。

1957年开始服役的萨姆-2，是世界上击落敌机最多的地对空导弹


返航前，EA-6B还一路进行了电子压制和干扰，而飞机上的雷达告警也没响，导弹就这样悄无声息的来袭了。这还是德文·琼斯和拉里·斯莱德第一次进入伊拉克上空执行任务。

被击落的是一架F-14A+，又被称F-14A Plus，是F-14A的升级型，1991年5月，该型号正式被命名为F-14B。这架F-14隶属VF-103重击手中队（sluggers，1995年该中队改名为海盗旗），编号AA212，生产序号161430。

被击落的那架AA212


劫后余生

德文·琼斯和拉里·斯莱德在4000多米高度艰难的从水平旋转下坠的F-14里成功弹射，之后他们的降落伞飘进云里，失去对方踪影。

德文·琼斯落地后根据所受训练把伞具头盔藏好，并发出无线电呼救。大约9时左右他给自己找了块地方开始挖掩体躲藏。

有EA-6B的目击和接到德文·琼斯的求救，美军的营救也立刻开始。伊拉克已知和固定的防空阵地已被扫除干净，但移动的防空导弹和高射炮对营救行动仍具有威胁。开战以来，已经有狂风，OV-10，A-6等多名飞行员被击落后成为俘虏。这下连雄猫都被击落了，就算有风险，还是得去把人抢回来。

大约10时30分，德文·琼斯听到空中传来F-15的声音，这多少让他安心，美军已经开始在这片区域建立空中屏障，A-10也应该就在附近，地面上的伊拉克军队也就没那么从容的搜捕他了。中午12时许，德文·琼斯和担负空中掩护的A-10取得直接联系。不久，这架A-10飞过他上方掠过并投下无线电信标用于引导即将前来的MH-53J。被击落8小时后，德文·琼斯终于被成功救上MH-53J直升机。

德文·琼斯走向MH-53J


德文·琼斯是幸运的，在他被击落后伊拉克军队就一直在搜他，并通过监听在他第一次发求救信号时就大概知道他所在范围。在中午他和A-10联系时已经通过无线电定位车锁定了他的具体位置。但迫于美军空中优势的淫威且遭到A-10的打击，始终无法接近只能眼睁睁看着他被救走。

MH-53J低空铺路者（Pave Low），海湾战争时的沙漠迷彩涂装


后座的雷达操作员拉里·斯莱德就没德文·琼斯这么幸运了。跳伞后他看到F-14坠地爆炸的火光，并以此来判断距地面的高度。即使做好了准备，他还是重重的着地背部受伤。由于跳伞的时间差和风力影响，此时他离德文·琼斯大概有10公里距离，离边境约有240公里。接下来也是一套标准流程，埋好头盔降落伞后寻找藏身处和呼救。不走运的是由于受伤和地面干涸坚硬，他没能顺利的挖出掩体。

10时30分左右，一辆皮卡在附近停下，两名挎着AK和霰弹枪民兵模样的伊拉克人走向他。拉里·斯莱德虽然佩有手枪，但他没想过要掏出来，他被两个伊拉克人客气的请上了车。斯莱德被带到他们的帐篷，并享用了美食，然后被再次带上车。在车上，通过手语和英语交流，斯莱德觉得对方是要问他去巴格达还是沙特阿拉伯。还用问吗，当然是去沙特嘛。明显斯莱德想多了，他被送到一个伊拉克军营，开始了他为期六周的战俘生活。

在这期间，斯莱德连同其他几个飞行员被多次转移，多次审讯。面对审讯，斯莱德也很配合，有问必答。但令他不解和愤怒的是，有时伊拉克士兵也不审问就拉他出去揍一顿。为啥饱尝伊拉克人民老拳，他心里一点数都没。

后记

德文·琼斯被救出后身体状况良好，很快重返部队并在海湾战争中继续执行近30次任务。2月28日海湾战争结束，3月4日斯莱德也获得释放。

德文·琼斯


1991年3月10日安德鲁斯空军基地的战俘归来大会，中为拉里·斯莱德


海湾战争中，多国部队被击落飞机38架，共有64名飞行员被俘。美军特种部队进行了7次救援，成功了三次，营救德文·琼斯是首次成功的行动。

自越战以来，美国海军的飞行员都信心满满，自诩比空军更技高一筹。在但海湾战争中，这份傲娇碎了一地，风头被空军抢走，F-14身上的光环也被剥落几层。2月6日，VF-1狼群中队的F-14使用响尾蛇导弹击落了一架伊拉克的米-8直升机，算是找回点脸面。但这战绩也拿不出手，因为空军的A-10还用机炮击落了两架伊拉克直升机呢。这无情的把TopGun出来的海军飞行员啪啪打脸。题外话，1996年TopGun被海军打击与空战中心（Naval Strike & Air Warfare Center/NSAWC）合并了。

击落米-8的狼群中队NE-103


面对难堪的境地，许多海军特别是F-14的飞行员是不服气的。不是我们菜，而是多国部队联合行动敌我识别困难的客观原因和负责调度指挥的空军E-3偏心。后面证明自己的机会来了。1999年1月5日，一架伊拉克的米格-25闯进禁飞区。这下不存在什么敌我识别问题了，两架F-14朝它发射两枚AIM-54不死鸟导弹。结果两枚导弹的火箭发动机都出故障，没能追上目标。一次失败不用沮丧，机会很快又来了。同年9月9日，一架米格-23闯进禁飞区，F-14再发射AIM-54，却还是没能命中，伊拉克飞机又溜了。F-14搭配AIM-54，曾经就是制空权的代名词，现在却如此表现。罢了罢了，2004年9月美国海军把AIM-54退役。

而F-14自身也早已疲惫，机体劳损严重，经不起高G机动的折腾。一个明显事例就是1995年9月21日，一架VF-213黑狮子中队的F-14在低空飞越一艘伯克级驱逐舰时跨越音速，拉出壮观的“音爆云”，然而还没飞出多远就凌空爆炸。事故原因就是F-14机体结构疲劳，一个低空超音速飞行就被折腾死了。远战不行了，需要高机动的近战看来也不行，咋整。

时光飞逝，英雄迟暮。2006年9月22日几百人在奥希阿纳航空站为F-14举行了风风光光的退役仪式，雄猫结束了自己在美国海军的生涯。

F-14退役仪式现场


全文完，谢谢观看。