近日，第73集团军某炮兵旅展开了一场跨昼夜实弹演练，在其公布的画面中出现了一种先进的新型相控阵反炮兵雷达，将捕捉到的炸点信息上传至指挥系统，由指挥所迅速分析毁伤效果，引导火力打击敌残余目标。今天我们就来分析一下这款反炮兵雷达。
反炮兵雷达是一种通俗叫法，又称火炮定位雷达、炮位侦察校射雷达。我军现装备有多种相控阵反炮兵雷达，并且在演习中大量运用。这种相控阵天线通过迅速变化扫描波束的方向，连续测定一枚炮弹的飞行弹道上几点的坐标参数后，通过运算反推出敌方火炮发射阵地的位置，并能够通过战场数据网络将目标位置迅速上报，引导我军火力打击予以摧毁，还可以测定我军火炮打击精度，进行校射。
本次出现的反炮兵雷达由于用伪装网遮盖了车头，我们只能从起竖的雷达识别细节。该雷达车使用的是一种越野底盘，底盘后部安装有一个小型转塔，雷达采用双液压杆起竖方式，长方形雷达阵面上很光滑，只有一点凸起，下部并没有其他凸起物，这点可以排除国产RA-40雷达和RA-60雷达，这两种雷达要么是在雷达下方有几块凸起的小型阵面，要么是雷达有切角。对比缅甸陆军爆出的SLC-2雷达的外形，其阵面与该型雷达简直就是一模一样。那么就只能是SLC-2型雷达的一种改进型了。
缅甸SLC-2雷达
RA-60雷达
RA3国内版

SLC-2型雷达由中国电子科技集团公司第14研究所研制，该雷达使用的是平板全固态的无源相控阵天线，工作在S波段，峰值功率45千瓦，能够在35公里范围探测到81毫米迫击炮弹大小的目标，在50公里范围内探测火箭弹目标，探测概率为80%，对目标方位的计算误差约在1 米～2.5米左右，最快侦测速度为3秒。SLC-2雷达性能相当不错，90年代其初期型就已装备部队，后来电科14所在其身上发展出了一个大家族，曾参加过历届珠海航展，还曾经出口孟加拉国、缅甸、泰国、巴基斯坦等国100余部，在斯里兰卡内战中表现出色，最新的改型包括SLC-2C雷达和SLC-2E雷达。
SLC-2E雷达曾经以实物参展2016珠海航展，还登上过经济半小时的报道，该雷达采用6x6北奔越野底盘，底盘后部安装有S波段固态全数字有源相控阵雷达，采用两维相扫和机械旋转俯仰扫描体制和高瞬时带宽设计，具有全弹道跟踪能力，能够快速探测50公里范围的155mm火炮炮位或90公里范围内的300mm火箭炮炮位，能够同时定位跟踪10个目标，还能够适应强电磁环境。SLC-2E雷达还能够探测1.5千米高度下，260千米范围内的RCS值在2平方米的空中目标，甚至探测跟踪高弹道的导弹。由于系统先进，操作反而十分简单，该系统只需要3人小组用时8分钟就可进入作战状态，而且随时都可以进行机动，生存能力更强。其雷达下部转塔比较大，与本次雷达不同。
SLC-2C则是以图片形式参展2018珠海航展，其雷达载车选用的是和红旗9防空导弹底盘一致的泰安TAS5380型8×8轮式底盘。该底盘车体总重21吨，具有22吨的有效载荷，其满载情况下最高车速可以达到60千米／小时，最大行程约为650千米，最大爬坡能力在57%左右，可涉水深度达到了1.1米，机动性能相当强，但是价格不菲。SLC-2C型雷达工作在C波段，也采用两维相扫和一维机扫、全固态全相参、全数字相控阵体制，具有同时探测从不同方向射来的多发炮弹的能力，还可以有效探测无人机和武装直升机等各类空中目标。行军至作战转换时间5分钟。其他参数未知。
早期模型

值得注意的是SLC-2C雷达的起竖方式和后部转塔设计与本次雷达比较相似，之前曾经公布过一种反炮兵雷达的图片，就是采用泰安TAS5380底盘，但是使用6x6的配置，该雷达车侧面安装有两个散热风扇，采用4个液压千斤顶固定车身以起竖雷达，这些特征都与本次出现的雷达车一致。
本次出现的雷达性能只会比SLC-2C、SLC-2E性能更强，视频中还出现了其配套指挥车内部画面，采用的是3人并排的数据终端，集成化程度很高，能够迅速上传目标信息引导打击。在先进的反炮兵雷达支持下，即使是73集团军最老的66式榴弹炮也能够迅速对敌方进行精确反击，可谓是我军炮兵的战力倍增器！