作者：乐乐

当地时间3月28日，洛克希德·马丁公司正式交付了台湾省订购的首架F-16V。但现场众人的笑脸和熠熠生辉的新机，掩盖不住F-16V已经落伍的现实。对此，美国“Military Watch”网站在31日刊载的文章堪称直白——“F-16V已经过时，距离歼-36有两代差距”。
▲首架F-16V还需要完成后续测试才能正式交付

F-16V项目始于小布什和奥巴马拒绝提供更多F-16之后，2011年末启动的时间点，也深受歼-20首飞的影响。而随着歼-20试飞一再加速，买家对升级方案的性能要求也越来越高。在F-16已经步入服役末期的情况下，洛克希德·马丁早期对F-16V的吸引力缺乏信心，合作方敏感多变的国际环境和F-35项目难产的现实，也降低了洛克希德·马丁的动力。所以一个大量使用成熟设备、难度并不大的升级项目，最终拖到2016年才落地。这时歼-10C、歼-20A和歼-16三剑客已经初具雏形，对岸头皮发麻之下，于2017年签署了升级142架F-16A/B的正式协议。
▲歼-20首飞影响了很多事情，其中就包括F-16V

3000万美元的单价，如果是由自己设计升级方案，并自主生产设备，那对于单发四代半战机是够用的。但要是从价格昂贵著称的美国军工产业采购，就有点少了——对岸一早就考虑到手中的F-16A/B机龄不小，只着重升级了雷达和作战软件，以具备挂载新式武器的能力，其他方面则能过且过。更重要的是，当时正值特朗普第一个任期，对岸仍然寄希望于这位特立独行的美国总统，能松口出售F-35A，不敢在F-16A/B升级项目上浪费太多经费。等到2019年特朗普四年任期眼看就要结束，歼-10C、歼-20A和歼-16的装备速度又异常迅猛，这才急忙通过特别采购案，以约78亿美元采购66架全新F-16V。
▲对岸骨子里还是在期待F-35A

从当时的角度上来看，F-16V和歼-10C、歼-16属于同代机，具备周旋能力。歼-20A本身还有很多问题，甚至连发动机都没国产，F-16V也不是完全没有还手之力。因此，外界一度很担忧F-16V交付后的破坏力。谁也没想到，洛克希德·马丁稳稳把握住了买家毫无选择的心态，将首架交付时间从2023年拖到了2025年，以腾出产能，优先满足其他国家可能动摇的订单。按常理说，区区两年时间确实影响不大，但在一系列事件的刺激下，这两年恰好是环境巨变、局势天翻地覆的关键时间点。对岸重金采购却又未能交付的全新F-16V，没能在这期间起到半点作用，确实很讽刺。
▲在F-16V交付之前，时代已经改变

纵观66架F-16V的采购过程，洛克希德·马丁可以说是一路肆无忌惮，而对岸则是卑躬屈膝，面对78亿美元货款七年内全部付清、屡屡延误亦无半点补偿的局面，也全盘接受。这种毫无底线的做法，是后面F-16V交付迟缓，洛克希德·马丁态度愈发嚣张的根本原因。相比之下，中国空军近年装备发展一再提速，在歼-20数量已经比F-16还多，新一代空警-700、“空警-3000”也初露峥嵘的情况下，还抱着“F-16V大战歼-10C”的旧观念，实际上已无意义。
▲歼-10C未必能稳赢F-16V，但歼-20是可以的

受歼-20首飞刺激问世的F-16V，最终在歼-36首飞后才开始交付，这确实是个大笑话。背后实际上是中航工业独立进步，与对岸依赖美国航空工业施舍的本质差距。而以美国政府的惯性，后续大概率还是会考虑出口F-35A，之所以中间还要插一个不伦不类的F-16V新机订单，一方面确实是不想过分激怒大敌，另一方面也是想榨干对岸的每一分经费。至于期间造成的延误，那并不在美国关注之列。