曾几何时，海参崴因历史缘故从我们身边溜走，成了国人心中长久的遗憾，那感觉就像心爱的宝贝被别人拿走了。可在 2023 年 6 月 1 日，事情迎来了转机，虽只是使用权的变化，却也意义非凡。

回溯历史，1860 年的《北京条约》如一道沉重的枷锁，让当时积贫积弱的清廷，在西方列强的逼迫下，无奈割让了包含海参崴在内的多达 60 多万平方公里的领土。


曾经那只是个宁静的渔村，却因绝佳的地理位置和天然的良港条件，有着巨大的发展潜力。海参崴身处东北亚的战略要冲，北与俄罗斯紧密相连，向南可眺望日本，东临广袤的太平洋，是天然的贸易中转站。

而且它作为亚洲最大的不冻港之一，港区水深达 11.5 米，能够轻松停靠 10 万吨级巨轮，哪怕在寒冷的冬季，当众多港口被冰雪封印，它依然可以正常运营，年吞吐量更是突破了 1 亿吨。

就港口对于东北经济的重要性而言，那是相当突出的。过去那些年，由于失去了海参崴这个理想出海口，东北地区的货物若要出海，往往需要绕路远行，据相关统计数据显示，这样一来，进出口贸易成本比正常情况要高出 30% 以上，费时又费钱，极大地限制了东北经济的对外发展步伐。

时间来到 2023 年 6 月 1 日，这一标志性的日子，俄罗斯方面将海参崴的使用权交给中国，背后蕴含着诸多深意。

从国际关系角度来看，首先体现的是中俄关系达到了一个新的高度。要知道，港口的使用权移交可不是一件小事，足以见得俄罗斯总统普京对中国的信任程度之深。

在如今复杂多变的国际局势下，尤其在美国不断对中俄两国实施制裁，妄图孤立两国的背景中，这一举措无疑是中俄紧密合作、抱团取暖的有力证明，是对外部孤立行径的有力回击。

再从经济层面分析，海参崴使用权的回归带来了诸多新机遇。对于东北地区而言，这无疑是振兴发展的新助力。有了这个便捷的出海口，东北地区的产业升级、经济转型等工作都能够加快推进。


据相关经济专家基于事实的推论，依托海参崴港口，东北地区有望吸引更多的投资，发展外向型经济，进一步拓展国际市场。

同时，在 “一带一路” 倡议的大框架下，海参崴成为了连接中国与日本、韩国以及俄罗斯远东地区的关键枢纽，为 “一带一路” 增添了新的通道。

它的开放，就像在东北亚区域打开了一扇充满希望的大门，能够让经贸往来的 “活水” 更加顺畅地在各国之间流动，促进中俄日韩等多个国家之间的经贸合作，带动整个东北亚经济圈蓬勃发展。


不过，需要明确的是，目前我们获得的是海参崴的使用权，并非主权。这就如同租了一个车位，虽然可以停车使用了，但车位本身的归属权依然属于别人。

尽管如此，对比过去那 163 年里，东北地区连借助这个出海口发展经济的机会都没有的情况，这已经是一个非常大的进步了。

总而言之，海参崴使用权的回归，是历史发展中的重要转折，既承载着过去的遗憾，又开启了未来的诸多机遇。