美国二战前没有F起头的战斗机序列，而是P（Pursuit，中文翻译为驱逐）。很大程度上政治：不打仗，只防守。但参战后还是用驱逐机组建的是战斗机联队，Fighter Commander。

“共和”在历史留痕的是P-47雷电（Thunderbolt）。除了技术因素，其形成的战术，特别是近距对地战术是当代空军战术的鼻祖。
卡伯爵在P-43后几轮的折腾：AP-4，P-44，XP-47A，最后在XP-47B被军方接受为P-47。P-47定型时为高空截击机。我从小就听说俄毛产品傻大黑粗，卡伯爵称P-47为“恐龙”（"It will be a dinosaur, but it will be a dinosaur with good proportions"），来见识一下这P-47到底有多大：
作为截击机定位，高速是必要条件，其大平飞速度超过400英里每小时，这是“共和航空” 雷电（Thunder）系列的来历。A-10官方名称Thunderbolt II可追溯至此。P-47在俯冲达600英里每小时，已进入音障边缘（一般定义3/4音速进入跨音速区），对很多飞行员属于从未涉及的飞行状态，不少因此丧生。
这张为亮瞎🔪眼。P-47是8挺12.7mm机枪，比P-51的6挺还多两，还不是一样“夜间”对地攻击。我还可以继续给🔪上课，现代的导弹更是亮瞎眼的，参见黄上校科索沃的回忆。韩战P-51的对地战损严重是因为“野马”的梅林发动机是液冷，一旦击中，给飞行员的时间不多。而P-47的发动机是P&W的R-2800星形发动机是风冷，打中了关系不大，在欧洲战场被打成筛子也能飞回啦。韩战期间有建议用P-47替换P-51，未成行一个重要原因是价格，相当于F-15和F-16，大且重的东西肯定贵。还应记住一点，P-51是为英国设计的，这些因素决定了P-51在联合国军的库存远远高于P-47。
飞行员昵称为奶瓶

无论美国是否伟大时，左右都爱吹“资本主义”企业的活力。麦金利时代以前可能行，真进入工业时代，基本是宣传。二战美国航空工业的背后有一只看得见的手：National Advisory Committee for Aeronautics。前文提到的北美航空P-51为什么能那么快出来，用的是NACA研究成果。哪怕现在很多通航新机型的机翼（Airfoil）还是使用1930年代NACA设计，仔细找几个Pilot Operation Manual看看。P-47的涡轮增压也是NACA成果。起于1939年B-17发动机高空性能研究。

当年的结论是基于传动的多级涡轮体积小，后来普遍使用在海军飞机上，而空军的轰炸机和战斗机多使用废气驱动的增压涡轮。简叙原理是高空空气稀薄，增压达到燃烧必须的氧气浓度，第二是内燃机燃烧压力越高，能产生的功率越大。这种老飞机都有个manifold pressure用了监控燃烧压力的。P-47的高空性能是美国伟大时工业基础的体现：
上图是奶瓶高空性能的秘密。P-47大块头也是因为这套冷却系统。图中第9项Supercharger是GE Type C。Supercharger和Turbocharger用法现在和二战时有点不同。目前Turbocharger一般指引擎废气驱动的增压涡轮，Supercharger的动力来自发动机。P-47二者都有，Supercharger集成在发动机中，飞行员不可控。在P-47飞行员手册中上图的第9项称为Turbo-supercharger。
上图中最后面的黑色杆为增压涡轮控制，原理是控制进入涡轮的气流量。B为Boost。
P-47在二战因对地攻击闻名，与其设计目的完全背离。回看空8军的历史，参战伊始所谓的“轰炸黑手党”（Bomber Mafia）领导，是杜黑传统“空军制胜论”的信奉者。该理论中的战斗轰炸机和当代的概念完全不同，是B-17这种构型，只要轰炸机不要战斗机就是这个思路。美国参战使用“昼间精确轰炸”这一被英国人证明完全不可行的方式，在遭受重大损失后，不得不开始使用战斗机护航，但是战斗机不能离开轰炸机编队。情况到1944年初杜立特接手空8军后才改变。胜利者书写历史，美空军官方历史往往回避以上事实。
P-47的航程为领导错误背锅。根本原因是领导无准备。第一，哪怕以航程著称的P-51，早期型号机内油箱也同样不能达到远程护航要求，后期是在驾驶员后加上一个副油箱，这个油箱会造成飞行不稳定，要求使用时先用这个油箱，相当于一个机内可抛弃油箱。第二，副油箱问题，开始的设计只为摆渡用，后来是一线部队自行开始使用英国人的油箱，P-51同样需可抛弃油箱加第一条的机内油箱才能完成远程护航。
P-47的恶名还有一部分原因是其后期对地攻击任务性质和早期的使用情况。早期的使用情况一部分是所有新武器都会经历的磨合期，我们现在看到的F-35就在这个阶段。P-47的问题是无线电不可靠，然后，呵呵，杜立特的高辛烷值汽油会损坏火花塞，再就是前面说的跨音速区问题。这些技术原因只要给点时间都能解决。战时磨合更残酷。

在中文世界不知道“飞虎队”的人不多。但知道“鹰联队”（Eagle Squadron）的不多，其实美国人知道的也不多。这是美国参战前在英皇家空军中的全美国人联队。前文提到过当年美国陆军航空队招收飞行员必须是至少两年大学，这样挡住了不少人。有不少人会飞行又没读过大学的就越境到加拿大加拿大皇家空军，当年的要求是高中毕业，视力20/40可矫正到20/20，有300小时飞行经验。最后一条嘛，仁者见仁啦！不过至少要有胆子：单飞北美的T-6（加拿大的哈佛），哈佛比P-47难飞。
在1940年8月至10月的不列颠空战中，有七名美国飞行员（一说11人）。上图是其中三位，中间是Vernon Charles "Shorty" Keough，据说不到1.5m，不可能过当时美军的飞行体检。而左边的那位Andrew B. Mamedoff可能太高，至少不能飞战斗机，前文的鲍勃（鹰联队荣誉成员）是1.82，靠贿赂才飞上战斗机的，右边为 Eugene Tobin。他们的共同点是：都没有读过大学。
这最初的七人（11人）是由富商Charles Sweeny与其传奇的叔父在法国沦陷以前希望重建一战中的拉菲亚联队（如果熟悉美国革命史知道美国独立军事上是拉菲亚的功劳，而非屡战屡败的华盛顿，当年美国也是欧洲大国的棋子），叔父被西点开出过两次，做过雇佣军，是一战拉菲亚联队的飞行员，“黑水”的先驱。哪知法国投降成性，这第一批刚到法国就得往英国跑。
此后侄子说服英政府成立专门的美国人联队，先后是RAF中的71，121和133联队。因为1930年代美国的中立法案，这批人是冒着十年牢狱和6000美元罚款风险。三个联队转回美军时，罗斯福总统赦免（full pardon）中立法案，这是联队移交缓慢的一个原因。别说这些小人物，就是富商Sweeny本人也被FBI的胡佛经常骚扰。所有第一批参加过不列颠空战的🦅联队飞行员都在转回美国美国空8军前殉职。为皇家空军服务期间，大约100名美国飞行员丧生。
1943年9月29日3个联队转到美军后，分别成为334，335和336联队组成第四战斗机群（Fighter Group），是现在驻扎在北卡的第四军（4th Fighter Wing）前生。
艾克将军为🦅联队成员授勋。移交后的原联队飞行员还可在右胸前佩戴缩小的英皇家空军飞行章。左为Gentile右为Blakeslee是幸存的最初联队成员。战后的1952年，Gentile在一次T-33飞行训练事故中丧生。
美国伟大时，对移民的态度也宽容。🦅联队幸存的四名最初成员之一Steven Nicholas Pisanos（ Spiros Pisanos， Σπύρος Πίσανος，November 10, 1919 – June 6, 2016）出生在希腊的一个工人家庭。十多岁迷上了飞行，经常跑机场，认识的飞行员都是贵族出生，明确告诉他以他的出身，死了这条心！这就不奇怪前面两位都是贵族出生了吧！希腊人从学校毕业后找到一份船上打工的活，看来地理学得不是太好，分不清南北美，跑了三趟还是四趟才到巴尔的摩，毅然跳船投奔自由，去餐馆打工。
1930年代的美国确实是熔炉，希腊人打工钱都用在学英文和飞行上。语言这事真不能惯着，现在没有一个政客敢提出我们应该确认英语为官方语言。不久后，他就基本洗白，从1938年跳船到1939年就变为合法打工（Migrant worker ），前后一年，这餐馆工技术含量很高呀，1939年拿到的美国飞行私照。1940年欧洲战火燃起，他想加入美国陆军航空队因国籍和中立法案被拒。转而加入加拿大皇家空军，英国和希腊流亡政府是盟国，后加入第71🦅联队。这里先需要脑补一下他这300小时怎么来的！
希腊人转到空8军还费了点周折，因为他不是美国公民，同时希腊流亡政府也要招募他。他坚决表明对美国的忠诚，在战友的帮助下，成为第一位在美国本土外归化为公民的移民。1943年他和耶格尔同一天在法国上空被击落，也同样在法国抵抗组织中干了一段时间，巴黎解放后才回到美国。与耶格尔不同的是他没有再重返欧洲战场，这在当时是保护法国抵抗组织常规操作，耶格尔重返战场是个很长的故事。
战后希腊人进入成立不久的空军试飞学校深造，此后是F-102的试飞员。1970年代重返故国帮助希腊换装到F-4。1974年以上校军衔退役。伟大时的美国能为普通人提供社会流动性。

写P-47为何跑题到🦅联队？因为美国参战时，FG4第一个在欧洲战场装备使用P-47，很多恶名出自该单位。因为他们的战斗经历，对飞机性能点评分量很重。从他们的以往经验来看，他们的战术是根据飓风，喷火这些英国飞机设计的，实战经验也在这些机型，一下子改飞恐龙，结果可想而知。不到一年，在Blakeslee的领导下，FG4仅一天时间换装到P-51，这是FG4神话的一部分。



贴主:ming1000于2025_01_03 11:16:27编辑