【打飞机补二】先进的气动设计
很多人认为苏俄飞机的气动设计先进,多半是因为这个机动动作,普加乔夫眼睛是机动。
错了,是下面这张。Saab-35。找到的Flanker动画都像DCS一类的,用龙充数吧!至少说明一个问题,这动作不是从Flanker开始的,瑞典龙1955年就投入生产。由于它独有的性能,几个西方主要试飞学校各有一架。从能量机动的角度来看,这动作与喉头顶枪,头碎石块一类归于杂耍:牺牲了自己的动能,没有得到更高势能,总能量是降低了。从上面龙的动画也能看出,同速编队,前机从高仰角恢复后,两机距离迅速增大。 眼镜蛇机动的要点如上图,高攻角很快失去空速,而高度增加很少。损失的能量是自己的动能部分。如果思维停留在一战转圈狗斗,这动作是天赐,那会儿只有在正后方才能开火,而现在打击手段是全向的。我们不去探讨这些“战术”和武器问题了。这种所谓“超机动”能力怎么来的呢?上次跟帖【1】中有人提到LEX(Leading Edge Extension,前沿延申?),其实这不是很确切的名称,应该是LERX(Leading Edge Root Extension,前沿翼根延申)。这是机翼的一种气动布局。 Saab-35 三视图,黄色部分即为LERX。它的作用为高攻角状态下产生的涡流使上翼面气流不脱离,以此降低失速速度。 F/A-18 高攻角,请观察座舱附近的“烟雾”,实际是上翼面急剧降压产生的冷凝现象。F/A-18当然也能做这个动作了,这是我们的新盟国芬兰F/A-18飞的眼镜蛇(18秒左右):
飞过F/A-18的都说这是很fun的飞机,因其可控攻角40°作用。都听说过BFM,,ACM,1对1,2对1等。F/A-18 1对0也很fun。此乃飞行员自摸,一般是刚维修后的飞机需要试飞,那么一个人飞上,飞机的低速性能很好,各种动作撒花的玩。有一说是LERX最早在这个飞机上使用,你可以争论瑞典龙那是进气道啊!你们谁认识她?猜对有奖。上贴【1】我的表达加上🔪的打岔影响我的理解,大家都糊涂了。请看下图。注意观察它垂尾方向舵的动作。 上图:F/A-18E降落,没有任何专用减速板。这是因为其飞控靠其它控制面完成同样的功能,这是电子技术发展可以帮助降低无用载荷的例子。我能想到最接近普通人生活的是车上的ABS,这里有多少人有ABS工作的经历?结果么,反正我是到沟里了,不过我能告诉你:整个过程我轻松的保持方向控制,可以说进沟是俺的选择,否则。。。。这从一个侧面证实E/F其实是一个全新设计,还叫F/A-18是骗经费的。因为ABCD都有这玩意: F-22有跟帖说也用专用减速板,我没有找到,而且在维基上专门有一句提到取消了【2】。
the dedicated airbrake was eliminated看你们谁能找到那个F-22“专用”的降速板照片,同样有奖。厨子跟帖还有个误导(理解问题),气流布拉布拉。我以为他说的靠气流来刹车,这和LEX等原理类似,只是实际应用没见过。俺这是迷途知返,谈政治怕厨子哭。【1】https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&bbsid=2222&act=view&tid=48310941
【2】https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor贴主:ming1000于2024_10_26 11:41:54编辑
贴主:ming1000于2024_10_26 12:48:12编辑
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