一星期前（ 9 月 10 日），在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场，一架达美航空空客 A350 与另外一架达美航空的 CRJ-900 在地面相撞。事故发生时，两架飞机都在滑行，是A350 的翼尖撞上了 CRJ-900 的尾部。幸运的是，两架飞机的乘客和机组人员均未受伤。
  我真为两架飞机上毫发无损的乘客和机组人员高兴，毕竟这还是发生在地面，相对于空难而言，损失小多了。
  这不仅让我想起了那场2022年3月发生的东航空难。
  那时，国际媒体正聚焦着俄乌战争，国内媒体则聚焦着疫情之蔓延，突然传来了东航客机坠毁的噩耗。
  这是一架搭载有132人的波音737-800客机，从昆明飞往广州，却在中途的广西坠毁。
  这消息令举国震惊，这132位遇难者（包括9名机组人员）都是家里的主心骨和心头肉啊！因为当时国内疫情蔓延，跨省旅游基本都停止了，一般的探亲计划也都被取消了，那时还冒着风险出远门的乘客，通常是因公出差的白领或商务旅客，他们的亲属都盼望着他们早早回家，可谁又能想到，他们却走向了一条不归之路！
  旅客中有位女士，婚期将近，未婚夫请了假，在白云机场等她，两个即将奔向幸福的恋人，却没能迎来大团圆结局。一位空姐的丈夫最后一次收到妻子的信息是“我要飞了”，然而他没能等来妻子平安落地的信息。而他回复妻子的那句“老婆，你等我，我马上来”，成为千古绝唱，令无数人心碎，还有位16岁的花季少女独自赴广州，却再也找不到回家的路。。。这太多的悲剧令人触景生情，潸然泪下。
 记得当时我女儿一听到消息就打电话给我，问我详细情况。因为她知道我曾经是空中飞人。疫情爆发以前，因为工作关系，我几乎每年的一半时间是在国内出差，全国30个省市除了西藏，其他各省都留下过我的足迹。客观来说，中国民航的安全记录还是挺好的，截止到空难发生时的2022年2月，持续安全飞行时间突破了1亿小时，137个月，创造了历史上最好的安全业绩，所以我一直选择坐飞机旅行，在享受快捷舒适的同时，也因此获得了东航常旅客的金卡待遇。除了京沪航线可以选大飞机外，一般中远程距离出差，我都是坐单通道的波音737或空客320。为了怕太太担心，我每次总是在飞机起飞前，发短信告诉她起飞了，飞机一落地，第一时间就是发短信报平安，这早已是我家雷打不动的惯例，所以我非常能体验这些遇难家属，收不到亲人平安信息的焦虑和痛苦心情。
  如今空难至今，两年多了，据报道，黑匣子早已找到，可是有关方面至今没有给出一个确切的事故原因，而网络上各种推测仍然时隐时现，五花八门，莫衷一是，有的归咎于是波音737飞机一系列事故的延续，也有人归咎于东航云南公司的管理不善，甚至有人归咎于机长的自杀，难道事实又会像马航370航班那样，永远无法破解吗？
  我不是这方面的专家，作为门外汉，只能说说自己的观点：
  那次执飞的MU5735航班，飞机编号为B-1791，机龄才6.8年，属于较新的客机，如果是机械故障引发的事故，应该会有提前信号反应，包括飞行员向地面报告和呼救，而不会直接在瞬间（两分钟内）下坠近万米，而且从媒体发布的视频看，飞机下坠时完全是个整体。
  记得当时国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里曾经对《中国新闻周刊》表示，这起事故令人震惊和难过，现阶段的信息远不足以判断原因。“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录，这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其罕见的情况。”
  网上也有传言说机长因财务破产而选择自杀性坠机（有名有姓的杨某，2121年4月6日因欠款被某法院列为失信执行人），但究竟是否属实，尚有待证明。
  记得当时网上有视频显示，家属撕心裂肺的哭声，看的令人心痛。在灾难面前，生命是那样的脆弱，该死的病毒、丑陋的入侵战争，已经夺去了无数人的生命，而空难又把这些遇难者家庭，抛向万劫不复的境地。
 这世界充满着生离死别，一瞬间亲人天人永隔，呜呼哀哉！
  当时网上还盛传东航MU5735失事坠毁客机空乘组成员照片（也有人说这是误传），看了令人格外痛心，她们一个个年轻貌美，正值花样年华，都是前途无量的年轻人啊！愿她们在天堂安息！
  
  值此中秋佳节，花好月圆，阖家团圆之际，我们更不能忘记那些遇难的兄弟姐妹们！

贴主:laopika于2024_09_18 10:31:24编辑