第一次到日本，选的是北海道。
为什么要去那儿？是因为邓丽君的那首歌 - 襟裳岬。
到一个陌生的地方，总想找点儿以前听说过的，心理上才有所依靠。
有关日本的地名，自己也无非是从流行歌曲里听来的。
北海道在日本北端，面积比较大一些的一个岛。红点的标记就是襟裳岬。
然而，我最终还是没去成襟裳岬。
为什么？交通，时间？
其实一周的时间，交通再不便利，也完全可以到襟裳岬的。
所以光说时间，交通，理由不充分。
是自己的胆怯。
那一年我定的票是四月中下旬的一周。单枪匹马。
没有家里领导在车里坐镇，我自己鼓不起勇气，到一个陌生的左行地方和对面的车撞一满怀。
所以只能依靠公共交通。
北海道的首府是札幌Sapporo，附近的New Chitose Airport (CTS)是北海道最大的机场。
感觉大机场的交通和车次更便利一些，而且英文的使用更广泛一些。
于是开始查有没有从CTS或者札幌走的火车汽车，能到襟裳岬的。
查到从札幌有一直达汽车到襟裳。还没来得及高兴，就发现这车是季节性的，只有夏季才有。
我到的四月中下旬不在夏季时刻表包括的范围内。
下面去看看各季节都运营的其它长途大巴。
北海道以大一些的城镇为圆心，向外辐射公共汽车路线。
我去的那一年，这些大大小小的公共汽车公司联合成一个群体，推出通票。(疫情期间，这个通票暂停发售)
当时读网页的理解，是城市之间就算有大巴车，也并不表明到车站就能坐上车。
有的路线是一定需要预约的。
万一某天的某一站只有一个人等车，而这个人没有预约，那么很有可能这趟车或者不来，或者不在那站停了。
提前多少天预约？只接受电话预约？还是电邮也可网上也行？能不能用日文以外的文字？一堆问号。
再仔细看，这种联合的大巴线路里，没有襟裳。
真泄气。
改弦更张，坐火车。
刚google火车，还没搞清几种铁路公司，如新干线、JR、私营公司的区别，就被一大堆诸如“指定席，自由席”的名词拽跑了。
慢慢弄明白大概：所谓自由席和指定席，区别主要就是能不能保证有座。
自由席就是有座儿就坐，没座儿就站着，自由。
指定席是对号入座。而对号入座是否另外附加费用，各种铁路公司的各种线路规定是不一样的。
如果定座是什么时候定，是买票的时候定还是临上车前一天选定；
事先选座是找人工选还是在机器上选；
哪个站有人工哪个站没有人工帮忙；
到时候进站是人工闸口还是自动闸口；
指定席的票是两张，一张是和自由席一样的车票，另一张是印有座位号的座位票。
车票是在进车站的机器里放一张就够，还是需要两张一起送进机器？
如果不两张一起送进机器，到出站的时候会有麻烦么；
谁见过两张车票上下重叠一起送进机器检票的，机器能认得出来吗。。。
以上这些，都是选了指定席以后需要考虑的具体问题。
乖乖，就是在给自己弄个座位而已，怎么感觉要全身披挂上阵一般。。。
当然，自由席的车厢和指定席的车厢是分开的。
不想受上面的烦扰，破罐破摔挑最差的选择 -- 站着，就是了。。。
慢着，受这么大困扰，火车到不了襟裳。
去襟裳方向的铁路线叫日高本线，下图红线的这一条线。
左边起点是苫小牧(Tomakomai)。
就是说无论从哪个方向来，各种铁路，去襟裳方向都在苫小牧换车。
这条线右边的终点站，地点叫様似(Samani)。
様似到襟裳岬还是有一段距离，需要再换乘汽车。
我去的那一年，网上说近年因为自然灾害，因为亏损，这一条铁路路基毁损，差不多70-80%的铁路线，尤其是靠近东部的部分，其实是用汽车替代的。
有人特地照了这一段被废弃的铁路线。
好吧，假如汽车代替火车，到了铁路终点様似。那么，从様似到襟裳岬怎么走？
从様似有巴士到襟裳岬，只是车次少。
 
于是我掐指一算，飞机到CTS机场后，先乘火车再换汽车，刨去等车的时间，大概最快7个小时能到襟裳岬：
1. 机场坐火车到苫小牧，少于1小时；
2. 换车，火车汽车联运，坐到様似，约5个小时（如果飞机到达时间是下午，到様似就得住下了）；
3. 从様似坐巴士到襟裳岬，约1小时。
在那遥远的地方，手机信号怎么样？有人说英文吗？
如果住在様似的话，只能先在网上以貌取图。
様似火车站。终点站。
襟裳附近的一个旅馆，是那里评分最好的旅馆。
于是，我的去襟裳岬的梦，哗啦一下子就破碎了。
理想很透明，现实很水泥。
看来还是我要去那里的心不诚。
其实当时应该换个飞机线路，坐到离襟裳岬更近一些的小机场不就得了？
从那里换汽车，火车，总比从CTS走要近得多啊。
估计还是心里没底的缘故，没想起要改飞小机场。
现在想往北海道东部走的话，总会被提醒，要时刻查那边的火山是不是睡午觉期间。据说目前北海道东部的火山有蠢蠢欲动迹象。
展望一下最近几年的外出日程，既然这襟裳岬都入了歌词，没有理由是要跟我这样的歌曲爱好者作对的吧？
所以，我仍旧在等待时机呢。
换个夏天有直达大巴的时候，趁着火山没醒的间歇，也行。