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花车送花姐,竞选造势自动驾驶

送交者: 流浪枪手[♂★★★我人当自强★★★♂] 于 2024-03-30 12:16 已读 4458 次 9赞  

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刚到周末,就接到朋友的消息还有顺便布置的任务,就是鼎鼎大名的镶玉花姐要竞选董事。这倒是个新闻,本来印象中花姐的名声,加上现在几个论坛中支持的声浪,应该早已是资深董事才配得上,不过既然曾经是如此谦逊,自然要竭力支持!本来刚刚完成了一篇不符合年龄的汽车自动驾驶话题,本身不算新颖,但过程难得成功,就趁机借花献佛,送给镶玉姐当成竞选花车!加一句就是枪手其实已经是年高德劭,随大家喊一声花姐,也顺便再次年轻!




近年来极端的媒体宣传让枪手的名字越来越不好听,所以流浪枪手也在找机会聊聊流浪。前些日子录了几段视频,介绍了几辆车的性能特别是枪手尤其喜欢的斯巴鲁傲虎Outback,到如今买来了两年多,里程数还是不到五千。正好赶上特斯拉自动驾驶成为热门,所以趁着新鲜赶紧再写文章录视频,介绍一下这种大众档次车辆的自动驾驶,其实是辅助驾驶功能。


说到自动驾驶,大家最先想到的肯定是特斯拉最力挺的纯视觉解决方案,其实纯视觉辅助驾驶最初是由斯巴鲁提出来的,而且一直不遗余力地付诸应用。由于斯巴鲁产量不高,所以影响不广。但是这种称为Eyesight视觉系统,在日本和美国的汽车行业都获得了最高的车辆安全评级。所以枪手也趁机单独做个视频分享体验,说不定值得朋友们借鉴,因为既没有广告的吹嘘,也没有专家的吹毛求疵,全部都是亲身的感受和经历。



为了更有说服力,枪手真是花了心思,因为心态同样为老不尊的朋友已经是凤毛麟角,所以开车录像都是自己动手,只能苦心孤诣地在车内安装摄像头,一副煞有介事​的派头。



​当然以枪手的年龄,也不可能专为录个视频花时间,其实真实的目的是去访问一家没有去过的枪店。路程稍远,但交通方便,加上枪店隐身于一个很大的购物中心。店面虽然不大,但商品丰富之极,甚至让枪手感觉到了密集恐怖症,所以绝对不虚此行—-如果逛枪店不算是为老不尊。





一趟下来逛枪店自然成功,但回头整理驾驶录像之后,发现所谓的自动驾驶,实在是帮助有限。当时就得出了在普通道路上开车,自动辅助驾驶几乎没用的结论。


​过去了很长时间之后,开车贷家人进城,高速上交通异常繁忙,但是开启了辅助驾驶后,反而觉得非常轻松。因为实现也没有准备录像的支架,但甚至可以腾出手来拿着手机摄影,所以才觉得值得宣传,终于完成了文章和录像。


其实初级的自动辅助驾驶只有两个方面,一是车道自动保持,就是在画好车道的的马路上,可以在一定的程度上自动转弯;二是自动保持与前车的距离,如此而已。虽然简单,但确实能够减轻司机的负担。斯巴鲁的辅助驾驶功能,需要在巡航状态下实现,​而斯巴鲁可以在任何速度下进入巡航状态,所以可以随时一键启动自动巡航,也就相当于开启了辅助驾驶。此时车速已经由系统控制,但车道自动保持需要多按一个键,而且需要系统的确认,如果高速公路那样车道两侧都有标志线的话,基本上一两秒钟系统就快速识别出来,车道自动保持图标变成绿色,表示车辆在辅助驾驶的状态中。现在图片中小显示屏左下角的绿色图标代表巡航状态,右上角的绿色图标代表自动车道保持状态。





进入巡航后,同时也就进入了自动车距保持状态,与前车的间距可以有三个选择,适应不同的路况。如果前面的车逐渐减速甚至停下来的话,系统也会做出相应的反应,但停下来后与前车的距离要比行驶中的距离短得多,更符合人类驾驶的习惯。


​视频中可以发现高速公路的年纪已经不小了,加上车子太多,所以走走停停。本来这种情况需要司机非常专注小心,但因为车子有了所谓的自动辅助驾驶功能,所以枪手司机其实很轻松,手只要轻轻搭在方向盘上,其他都不用管,不用调整方向,不用刹车,不用踩油门,反而还可以录视频。


如果是暂短的停顿后再恢复行驶的话,系统不需要任何操作就会自动启动加速恢复跟车状态。但是如果完全停下来超过几秒钟的话,系统会解除自动驾驶状态,此时巡航图标变成白色。如果前车开始移动的话,驾驶员需要踩一下油门,系统即可恢复自动驾驶状态。如果驾驶员没有看到前车开始移动踩油门的话,系统会随后发出提醒。


看起来这些都是最基本的辅助驾驶功能,但对于乡巴佬一样的枪手来说,已经非常实用。以前进城出城的时候,精神都高度紧张,油门刹车踩个不停。现在都可以谈笑风生,甚至可以录像,可以想象心里的得意和高兴!当然了,安全第一,斯巴鲁设计的时候,也是要求驾驶员的手,时刻都要放在方向盘上,如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘一定时间后,会发出警告。



显而易见,如果交通不很繁忙的话,高速上就会省心。这里一直强调高速,一是因为高速上的车道标志线都比较规范,二是高速公路的转弯设计也都会比较平缓,所以自动车道保持可以轻松胜任。那么下一个问题就是,这种自动辅助驾驶功能,在平常的路段会怎么样?为了取得让人信服的答案,枪手可是花了难以置信的精力和时间。


如果是没有画线的路段,肯定是不行,就算是笔直的车道,你用必须随时调整方向盘。​如果画线有不连贯或短暂中断,倒是没有问题。​录像中后半部分有段路上其实只有中间的分隔线,但是路边的水泥道牙被系统当成了标志线,所以也可以自动转弯。


和在告诉上驾驶相仿,如果标志线很工整,又正好赶上一辆车一辆车排队通过比如说一个十字路口的话,这个功能也会很有帮助。因为车速不快,所以司机可以尽管交给系统完场全部的排队过程。


前面​说在飞高速普通道路上,辅助驾驶几乎没用,主要指的是系统不能适应角度稍大的转弯,即便是有十分清晰的标志线也不行。为了验证,枪手可是花了不少时间,从录像中可以看到,有些路段重复走了好几遍。


​话说以前没有太过关心自动辅助驾驶​因为枪手其实喜欢自己亲手开车,但​遇到交通繁忙不畅的时候,有这些功能还是觉得​非常轻松


除了介绍过的这些,当然还有其他常见的功能。包括车道偏离警示;碰撞警示刹车功能​—-这个曾经看到过,但是录视频很难重现,毕竟不值得特意冒险;盲区/超车警示功能; 倒车影响警示功能​,等等。这些功能都是处于缺省状态,不需要​专门手动开启。近几年买过新车的​彭不要,都​会非常熟悉。


希望没有太罗嗦,但忍不住还是要加上一句,就是这​篇文章和视频实在是太花时间和精力,如果有看到这里的朋友,请收下枪手的谢意!


眼见为实,最经典纯视觉辅助驾驶


最后再次提醒!


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