全球机队最老旧航司一般认为是服务于加拿大北方矿区的那些公司，例如北方航空、因纽特航空和闹里闹等。拉总以前写过文章，介绍说这几家公司经常向北部矿区运送人员和装备，因为没有正式跑道，只能使用加装了砾石套件的波音737-200，机龄经常超过40年。

图：水牛航空L-188消防飞机 网络图片

波音公司那个年代的产品质量令人佩服，闹里闹航空确实也有一架737-200机龄去年超过了50岁。但它们其实还并不是“全球机队最老旧航司”——如果算上“螺旋桨飞机”的话，还有一家公司资格更老，那就是“水牛航空（Buffalo Airways）”。

美国有座“水牛城”，美国也曾经有过一家水牛航空。但本文提到的水牛航空在加拿大，不在美国。加拿大人如此喜爱老旧飞机，让人赞叹与佩服。

加拿大水牛航空的基地在耶洛奈夫（Yellowknife），它是加拿大西北地区的首府，从埃德蒙顿一直向北约1000公里可以找到它。这里是高寒地带距离北极圈不远，由于经常暴风雪陆路交通不方便。而且，这里也没有火车。

图：耶洛奈夫城市风光 网络图片

所以这里的交通依靠飞机，加拿大北方航空等几家公司在耶洛奈夫设有基地。由于喷气干线市场被抢走，势力较小的水牛航空只好另辟发财途径：玩螺旋桨！

水牛航空的主要机型长期以来是“L-188”，这种飞机可搭载约60名乘客，与我国新舟60属于同一级别，它是著名P-3C“猎户座”反潜巡逻机的前身。

水牛航空现在拥有5架L-188，机龄都在60年以上。其中年龄最大的C-FBAQ号机龄66.1年，放在全球都是无敌的存在。在L-188加持下水牛航空8架飞机平均机龄57.7年，在全球遥遥领先，无与伦比。

图：水牛航空737-300货机 网络图片

水牛航空其实还有更老旧的机型，有人说它长期拥有几架DC-3。它家的DC-3最晚在2024年还有“开机”照片，机龄大约75年。它还拥有1架DHC-6“双水獭”，机龄56年。

L-188的特点是机翼非常短小，这使得它可以在很窄的跑道上起飞，比较适合加拿大西北地区的密林环境。为森林防火的需要，水牛航空将2架L-188改为了消防飞机，其余3架拉货。水牛航空似乎承接了当地森林消防任务，同时也拥有一批CL-215消防飞机。

水牛航空于2023年引进了一架波音737-300货机，机龄38.5年。引进后这架货机曾经出没在埃德蒙顿和白马城等地，但不清楚此举是否代表水牛航空的战略改变。

图：闹里闹航空737-200 网络图片

水牛航空的优势是短途，特别是喷气飞机无法降落的简易机场。737-300无法加装砾石套件，无法突出这个优势。也许是因为这个原因，2025年3月28日水牛航空又引进了这架737-200，注册号C-GTVO，机龄42.4年。

无论L-188、DC-3还是737-200，希望水牛航空将它们继续运营下去。也衷心希望人世间所有的飞机都能有这么好的质量，都能使用60年而不是6年。