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在直升机领域，国产装备取得了一些成果，例如直-20通用运输机、直-10专用武直，直-19侦察武直。但是目前国际直升机已经开始进入下一代研发，即新型高速直升机。

比如倾转旋翼，以及共轴反桨技术都将是我们未来发展的主要方向。而从这一点上来说俄罗斯的卡-90喷气高速直升机也有一定的借鉴意义。

卡-90“喷气”直升机

其实俄军关于下一代直升机的研发速度并不慢，差不多在上世纪就颇有建树，例如米里设计局的米-24II高速飞行试验机，已经达到了400公里的飞行速度，和S-97侵袭者相当。

而著名的卡莫夫设计局的方案则更加有野心，采用了旋翼和喷气发动机技术相结合，最高速度有望超过800公里/小时。

这大大超过了一般旋翼直升机350公里/小时的速度极限，如果能够成真，那么将是一款划时代的直升机装备。


在曾经的科幻电影“第六日”中曾经展示过一款未来直升机，其设计理念和卡-90比较相似。卡-90的螺旋桨直径达到8米、加满油时重达7.5吨、载重4吨，机组人员2人。而卡-90的动力装置采用两台双转子涡扇发动机，一个可折叠的燃气轮机驱动顶部螺旋桨。起飞时，动力涡轮通过驱动共轴双旋翼旋转产生升力，小部分燃气向后喷射产生推力。在巡航过程中则切换到喷射动力，从而进行高速飞行。这就相当于喷气飞机和直升机的结合体，所以其水平航速达到800公里/小时，旋翼飞行也能达到400公里/小时，而着陆时则重新打开螺旋桨。


当然了，即便是只有400公里的速度也是很惊人，这将一改直升机飞行速度慢，高度低，战场上树梢高度容易受到打击的问题，可以在战场中快打快撤，即便是作为运输、后勤等战略战术用途，也将极大的改变未来战场的格局。


卡-90研发现状堪忧

当然就和大多数俄军的高科技预研装备一样，缺乏持续的资金投入是个大问题。虽然卡-90在2000年时就已经有了初步研发方案，但是缺乏资金导致后续的研发进度缓慢，现状十分堪忧。

对此俄罗斯内部拿出资金的可能性是非常低的，唯一的方式就和其他国家联合研制这种技术，然后在共同建造原型机，最后各自建造自己的自用型号。当然现在有能力同俄罗斯合作的国家并不多，尤其在西北风事件后，同西方国家的军事合作基本上俄军不敢再相信。


想和昌飞联合研制

毫无疑问，卡莫夫最中意的还是和昌飞这样的有实力的集团联合研发，至少是安全可靠的。毕竟昌飞之前和卡莫有过合作，直10的部分初始设计就是来自于卡莫夫设计局，这几乎是半公开的情况。


不过卡莫夫联合研制的计划不一定能够实现，一方面国产高速直升机也在自行研发，比如海航展上的“绝影”高速直升机，它是一种复合推进动力，采用和美国X-2、S-97相同的共轴刚性双旋翼。利用上下旋翼的对转，来消除旋翼对于机身的反扭矩，可以减少尾桨，在机头或机尾增加推进系统，以达到和卡-90一样的高速性能。


另一方来看美国自己的高速直升机发展也陷入僵局，毕竟这种用途现在并非必不可少，不是核心战力。而且虽然部分高速直升机已经试飞，在新型桨叶材料的维护稳定问题上，也存在不小的难题。而且在传统直升机技术方面国内可能还需要卡莫夫支持，但是在新型技术上，国内则有弯道超车的优势，毕竟俄方缺乏资金也已经落后了很久。比如卡-90俄方自己都已经了20年还没有眉目，如今急着找人接盘恐怕是没有那么容易的。


总体来看高速直升机是未来作战新的特点，但是在一段时间内还太可能产生决定性影响，目前国内技术如果按部就班是完全不用太担心的，相反在新型材料和发动机技术上，还需要基础工业加大力度，不然设计人员空有研发能力也是无米之炊。至于俄罗斯的联合研制的想法，个人觉得不用太在意，毕竟20年前的技术了，还想再拿来获取资金，未免太自信了！