近日，在病毒期最早采用断航措施的美国开始为航空公司生存着急上火了。

美国政府给航空公司的援助资金已经耗尽，大型航空公司到了破产边缘，有两万名航空公司员工可能会失业。

特朗普原计划让航空公司在5月中旬全面复工，并把与中国复航看成是挽救美国航空公司的救命稻草。

中国民航局出于美国病毒严峻等原因，否决了美国要在6月1日通航的要求。

自此，中美上演了一场一波三折的通航大戏，美国先决定要暂停中国航空公司飞往美国的定期航班，接着中方公布了“全球复航”决定，美国随后又宣布放弃禁止中国定期客运航班的决定。

6月3日，美国交通部为了施压中方，宣布自6月16日起将暂停中航司飞往美国的定期客运航班。

有意思的是，美国交通部在命令中明确表示这一决定是“随时可以修改、撤销的命令，而无需听取意见。”

美国方面的意思就是给中方民航局10天时间来做出让步，必须允许美国航班也能复飞中国。

结果只等了10来个小时，中国民航局就宣布了新的措施，美国航空公司的航班终于可以飞往中国了。

民航局规定：有条件地适度放宽外国航空公司国际客运航班限制，所有原来未被允许通航的外国航空公司都能选择一个中方具备接收能力的口岸城市通航，每周运营的国际客运航线航班为一班，这意味着中方允许美国航空公司复飞中国了。

中美恢复航班是大势所趋，但美国毕竟是全球病毒最严峻的国家，而且病毒出现了长期化的趋势。

中方此次公布的规定让美国人喜出望外，有人甚至认为是做出了让步，然而白宫细看​规则​脸又要绿了。

因为民航局的新规还一条规定，对外国航空公司设计了一个奖励和熔断机制：外国公司的航班刚开始一周只允许飞一班，如果入境乘客的核酸检测结果连续3周为零的，就会增加一个航班;一旦发现有确诊患者超过一定数量，则会再次暂停航班。

民航局等于把球踢到了美国一边，既满足了美国的通航要求，同时给美航司一个考核指标。

如果美国真的能够确保航班的安全，两国通航规模就会越来越大，不但可以帮助美国航空公司盈利，还能为两国经贸合作做出贡献。

如果来自美国的航班不断出现输入病例，中方随时可以再次暂停航班，美国方面到时候就无话可说了。

美国时间6月5日，美国交通部也改口了，宣布取消原计划将于6月15日取消的中国航空公司定期客运航班决定。

允许每家中国航空公司每周总共经营两趟往返美国的定期航班，声称是作为对民航局4日新决定的回应。

美国显然对中方的应对措施措手不及，现在着急的是美方，因为美国疫情才是妨碍两国通航的真正原因。

在特朗普政府无力控制病毒的情况下，美国交通部和航空公司如确保航班乘客不出现确诊病例就成了一大难题，这是中方开放航班的底线，因为必须确保国际航班不能破坏国内抗疫大局。

值得注意的是，目前的一周一班与美国原来计划的“恢复每天往来航班”仍然相去甚远，而且中方对世界所有国家采用了相同的标准，让美国再也找不出“受到歧视”的理由。

美国原来一直认为目前的中美通航方式对自己不公平，因为中方航空公司可以飞往美国，而美国航空公司不能飞往中国。

事实上，最根本的原因是美国航空公司并没有一套确保乘客不出现确诊病例的机制。

有民航专家表示，这次民航局出台的新政很有新意，熔断奖惩机制可以最大限度的发挥航空公司的积极性，大大减少了输入病毒压力。

美国三大航空公司将以每周三条直航航线起步恢复，回国机票价格大降成必然趋势，海外华商、留学生和务工华人等来了好消息。

中国已经向全世界打开了大门，如果病毒输入也能得到控制，是真正的利国利民之举!