美国总统特朗普周三宣布，将对汽车进口征收最高达25%的关税，这项早已承诺的举措标志着他在重新入主白宫后扩大了自己掀起的全球贸易战。汽车业专家普遍预计，此举将推高价格并阻碍生产。

特朗普在白宫椭圆形办公室的一场活动中表示：“我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税，我们现在的基础税率是 2.5%，将提高到25%。”
特朗普一直承诺要提高进口汽车的关税，而这次宣布的时间点显示，此举将与他 4 月 2 日计划实施的“对等关税”同步进行，目标是那些造成美国贸易赤字主要来源的国家。
 
特朗普一直视关税为填补税收减免带来财政缺口的手段，同时也希望借此重振美国长期衰退的工业基础。过去几周来，他不断承诺将在 4 月 2 日正式宣布这些关税，并可能包括针对特定行业的附加关税。

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特朗普在今年2月曾提出对进口汽车征收25%的关税，但未提供其他更多细节。

业内专家和前美国官员普遍预计，政府将援引特朗普第一任期内使用的一项调查作为此次加征新关税的法律依据。

股市下跌

在特朗普举行新闻发布会的消息传出后，因担忧关税将对本已因关税威胁与反复调整而动荡不安的全球汽车产业造成冲击，在美上市的汽车制造商股价应声下跌。

美国股市也因关税担忧收盘走低，过去一个月来，这一议题持续困扰投资者。基准的标准普尔500指数在新闻发布会前下跌了1.1%，截至3月目前累计下跌超过4%，创下近一年来最差的单月表现。

自1月20日上任以来，特朗普已宣布并推迟了对加拿大和墨西哥的关税，理由是这两个国家对芬太尼流入美国负有责任；他还以同样的理由对来自中国的商品征收进口税；对钢铁和铝产品实施了高额关税；并多次强调将于4月2日宣布全球性的“对等关税”计划。

据美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）表示，关税还可能使消费者购买汽车的成本增加数千美元，从而打击新车销量，并导致失业现象加剧，因为美国汽车产业在很大程度上依赖进口零部件。

2024年，美国汽车相关产品进口总额达4740亿美元，其中乘用车进口额为2200亿美元。墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国——这些美国的亲密盟友，是最大的汽车产品供应国。

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成本上涨

汽车服务公司科克斯汽车（Cox Automotive）周三预测，如果对来自墨西哥和加拿大的汽车进口不设立汽车行业的关税豁免，美国制造汽车的成本将增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元。

预计到4月中旬，几乎所有北美汽车生产都将遭到干扰，每天将减少2万辆汽车的产量，相当于产量减少约30%。

“从长期来看，如果这些关税持续存在，我们预计销量将下滑，新车和二手车的价格将上涨，部分车型可能被迫停产，而我们仍未听到关于欧盟、日本和韩国汽车关税的具体细节，”科克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，“简而言之，产量降低、供应趋紧、价格上涨即将来临，这将令人联想到2021年的市场状况。”

多伦多附近车厂停工

就在汽车关税即将落地之际，多伦多附近的两家主要汽车工厂也暂时停工。

Stellantis上月宣布，暂停其位于安省宾顿（Brampton）工厂的一项9亿加元的改造计划。该工厂原计划生产汽油版和电动版的Jeep Compass车型。

与此同时，福特（Ford）取消了在安省奥克维尔（Oakville）推出电动车的计划。该工厂目前预计要到明年才开始生产F系列Super Duty皮卡。

此外，福特汽车在安省温莎的两座引擎工厂目前仍在为美国工厂制造发动机，这些美国工厂现在负责组装上述Super Duty卡车。

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周三早些时候在社交媒体上发文指出，加拿大制造的一辆汽车，其零部件在最终组装前平均要在加美边境往返六次，他强调：“在贸易危机中，这种高度依赖跨境供应链就是一种脆弱性。”

“现在是时候在本国建立全加制造的汽车产业网络，让更多汽车就在本土制造。”

对此，保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）在魁北克省Montmagny的竞选活动中回应，称他对特朗普最新的关税声明的态度是：“别再闹了。”

博励治表示：“这些关税正在扰乱市场，导致两国边境两侧的工人失业。停止用关税威胁加拿大，别再对我们的主权说三道四。”