1971年，我国要恢复联合国合法身份时，遭到了西方世界的极力抵制，最终在非洲26个兄弟托举下，我们完成了这一愿望。所谓打水不忘挖井人，现如今我国的一路一带中，对非洲的援建项目是最多的。塔桑尼亚就是其中一员，可是2019年却发生了一件不太愉快的事。建设到一半的巴加莫约港突然被喊停，使得我国前期的投入化为乌有。更令人气愤的是，背后的原因竟是英国和日本的干预，这一事件，也被网友们称为坦桑尼亚反水。
许多人都在质疑，非洲兄弟固然对我们有恩，可是这么多年的援助也该还清了吧。那么我们援建非洲那么多，除了恩情以外，还有别的意义吗？在非洲众多国家之中，我国和坦桑尼亚的交情，可以说是最深的一个。坦桑尼亚这个国家位于非洲的东部，与肯尼亚赞比亚等国接壤。虽然这个国家的国土面积，只有94万平方公里，相当于我国的1/10，但是它的地理位置十分好。坦桑尼亚东邻印度洋，海岸线长达840公里，国内还有一条长达1,400米的鲁菲济河以及多个湖泊，水运资源十分丰富。坦桑尼亚还拥有黄金钻石，镍等十多种丰富的矿产资源，以及大量的油气资源，而森林覆盖面积达到了46%。

然而，就是这么一个要什么有什么的国家，却在60年代以前饱受了近百年的殖民者的剥削，曾先后沦为德国英国的殖民地。直到60年代初期，才建立了桑坦尼亚联合共和国。尽管他们拥有这么好的先天条件，但却因为桑坦尼亚起步时间太晚，科学文化、工业基础、人才储备都非常薄弱。如今坦桑尼亚还是以农业收入为主，仍是世界上最落后的国家之一。所以这些年来，桑坦尼亚的农业，也仅能勉强维持国民的温饱问题。
而基础建设，工业发展却是心有余力不足，在这样的背景下，我国在他们建国初期就援建了一条全长为1865公里的坦赞铁路，这条路把坦桑尼亚的达内斯萨拉姆和赞比亚的新卡皮里姆，伯西连接在一起，并接入了赞比亚的既有铁路，成为了贯穿赞比亚和坦桑尼亚的铁路。轨道使得沿路地区的货物，可以直到斯萨拉姆的港口，从印度洋转运到外国。

除了铁路外，我国长期以来在桑坦尼亚援建过许多项目，而大部分都关乎民生，其中包括医疗教育供水等等。同时在中非合作论坛的框架下，我国还曾援建过他们的国家体育场，农业技术示范中心，中非友好小学等许多项目。但是在2019年时，坦桑尼亚总统马古夫利突然宣布终止中坦合作的8家莫约港口项目。这个项目于2015年开始建设，预算为100亿美元，一旦项目建成，可以成为东非许多内陆国家的贸易出海口。而桑坦尼亚，更是可以享受这个港口所带来的红利。
马古富力之所以突然撕毁协议，并非是中方在建设时违反了协议，而是英国和日本政府也在觊觎这个港口，于是提出了更为丰厚的条件。然而，中国的基建能力都是有目共睹的，中国能做出来的预算成本是在中国的技术和劳动力成本上去计算的。英国和日本的能力，又岂会比我们做得更好。最终，这个项目在英国和日本的介入下，一度烂尾。直到2021年，新总统哈桑上台后，才主动找中方协商，才重启了这个项目。

巴加莫约港口反水事件，也引发了我国网友的不适，许多人都呼吁，以后别再援助这个国家了。但是这件事，其实只是中谈友谊道路上的一个小水花，又或者是老总统在西方势力的压力下不得已而妥协。要知道一个国家太穷太弱，弱到只能依靠国外援助去发展，出现这样的反水情况其实也不意外。这背后有许多隐情，是我们常人看不到的。正是因为如此，我们曾经受过西方国家的孤立和胁迫，我们更加深知，一个国家的和平来之不易，世界和平更是困难重重。
早在数十年前，毛主席就已经把非洲国家列入第三世界，也是我们应该团结的一股力量。只有这样，让更多弱小的国家团结在一起，才能够与西方霸权主义抗衡。才能够为我国，建造一个和平的国际环境。所以说，尽管坦桑尼亚曾经让我们利益受损，但是也并不影响中巴50多年的友谊，更不能因此破坏掉中非论坛的合作框架。