华盛顿撞机 | 初步调查：黑鹰误判高度，未听到控制塔指示
美国航空一架客机1月29日在列根华盛顿国家机场附近与美军黑鹰直升机相撞坠河，国家运输安全委员会（NTSB）初步调查显示，黑鹰直升机可能因通讯不完整，未能听到机场控制塔的关键指示，并在撞击前出现高度读数异常，以致误判高度，才引发这宗导致67人罹难的惨剧。
▲1月29日华盛顿撞机事故中，美航客机和美军黑鹰直升机相撞坠河。美联社
通讯中断 致未完整接收指示
NTSB主席霍曼迪指出，黑鹰直升机的驾驶舱录音显示，在碰撞发生前10几秒，控制塔曾指示黑鹰从客机后方绕行，不过通讯疑因“踩进式传输”出现问题（即多方同时按下通讯键，导致消息被截断），导致机组人员未能完整接收指令。
此外，控制塔之后通知跑道变更的消息，机组人员可能也未完全听清，导致黑鹰错过控制塔的关键指令，才发生撞客机的惨剧。与此同时，霍曼迪也表示，黑鹰直升机驾驶员在驾驶舱内看到的飞行高度，可能与飞行数据记录器（FDR）上显示的高度不同。
高度读数出现异常
NTSB指出，驾驶舱内飞行员的高度读数出现矛盾，一名飞行员称飞行高度为300呎，另一人则认为是400呎。在撞机前2秒，最后无线电通讯纪录的高度为313呎，而黑盒数据显示，实际撞击时的高度为278呎。
由于黑鹰直升机配备2种高度计：一种依赖气压，一种依赖地面反射讯号，因此NTSB目前正在调查数据是否存在错误，导致飞行员误判高度。
根据美国联邦航空管理局发布的图表，驻扎在维珍尼亚州贝尔沃堡的西科斯基UH-60黑鹰直升机在专用直升机航线上执行训练任务时，飞行高度不得超过200呎。
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