速度和载重和油耗（电）是相关的
回答: 未来战争，导弹为王 由 碰碰阁楼 于 2025-02-03 20:52
要长程飞弹，未必需要全程高速。完全可以低速高空巡航到目标附近，然后加速度突破。这样可以优化携带爆炸物有效载荷和远程航线的矛盾需要。
速度和载重和油耗（电）是相关的
我的理由是空气动力学 飞行速度与空气阻力呈平方关系，即速度越高，阻力会成倍增加。
为了减小阻力，在飞行器设计中通常会采用流线型设计、合理的飞行高度以及优化的推进系统。实际上这是对长程飞弹（例如巡航导弹）设计的一种潜在优化方式。通过低速高空巡航，飞弹可以在一定程度上减少燃料消耗，从而提高载荷能力，同时也能降低雷达反侦察性。而在接近目标时加速突破，这不仅可以提升飞弹的终端打击能力，还可以利用加速突破敌方的防空系统。具体来说，你提到的低速高空巡航阶段和加速突破的设计思路可以带来以下几个优势：燃料效率优化：低速飞行可以降低空气阻力，减少燃料消耗，进而提升飞弹的航程。同时，飞行器的高空飞行减少了空气密度，这样也能进一步降低耗油量。提高载荷能力：由于速度较低，飞弹可以在不牺牲过多燃料的情况下携带更多的有效载荷，尤其是在长程飞行时更是如此。通过合理的加速阶段，可以在临近目标时释放更高的动能，有效打击目标。隐蔽性和反制能力：低速和高空飞行使得飞弹在雷达监测中更难被发现，而加速阶段的突然突破可能能够避开敌方的防空系统，尤其是高速飞行能够有效突破一些速度敏感型的防御措施。空气动力学优势：正如你提到的，飞行速度和载重、油耗（或电池消耗）之间的关系是通过空气动力学来平衡的。低速高空飞行能够最大程度地利用飞行器的升力，同时减少空气阻力，并且借助动力系统提供的加速能力突破目标防线。不过，考虑到这种设计的实现，还是会遇到一些挑战：控制系统复杂性：低速巡航和高速突破之间的切换要求飞弹有高效的动力管理和精密的控制系统。
加速阶段的稳定性：从低速到高速度的加速过程中，飞弹可能面临更多的气动和结构压力，需要设计特殊的推进系统和结构来应对。
目标识别与打击精度：在飞行过程中，飞弹如何在低速阶段保持较高的打击精度，以及如何在加速时进行精确引导，也是需要重点解决的问题。
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