最近一外国人说，现在制造战斗机的唯一目的是让飞行员好泡妞。勿忘历史，现在算常识的压缩机失速，Ducth Roll等，都是那一代飞行员飞出来的，没有他们，不可能有现代航空的安全。除了耶格尔等几个大名，知道他们的人很少。今天介绍“北美航空”传奇Robert Anderson Hoover。

好飞行员必须满足下面三条：
地面一般；
空中优良；
喝酒传奇。
第三条最为重要。喝酒的潜规则是一分真言（10% Truth），这篇虽基于其传记和口述，且听且信。
现在美海空军的飞行员必须大学毕业。二战前，飞行员要求是至少两年大学教育。仗开打了就顾不了那么多了。Bob Hoover高中毕业生就是沾光二战加入的空军（陆军航空队）。靠这捷径加入的还有大名鼎鼎的耶格尔，放松到高中毕业，已经加入空军的机械师可以接受飞行训练，但毕业后是士官（Sargent/Flight Officer，FO和目前美海军的用法不同，海军是非飞行员但执行飞行任务的空勤人员）不是军官，执行一年多以后，他们都转为正式军官。

仔细看下图的文字，不用多说了吧！
Hoover没听说什么外号，可能是为尊者讳，按他那个年代的标准，诨名应该与九条命的猫有关，是个人都叫他鲍勃。看他的自传，第一个冲动就是想统计下到底碰到过多少次迫降，跳伞的“紧急情况”，几页纸下来保证糊涂。

他非所谓的天赐飞行员，接触飞行后，第一要克服的是严重的晕机，拿私照完全靠自己杂货店打工付学费，看杂志自学特技。参军前就爱给人做飞行表演，爱秀还真帮他客服了成为战斗机飞行员的第二个障碍：近视。他先加入ANG做机械师，那个年代军民机场没那么严格的区别，没事他就飞，基地的军医看过他的飞行，在体检时放了他一码，第一要求他背下视力表，第二，如果以后有人问为什么瞳孔有点大，就说过敏。

鲍勃也没有“王牌”的头衔。第一是飞行技术太好，且运气好，不让他上前线，去欧洲没多久，就到了阿尔及利亚 奥兰做试飞验收。当时英美生产的飞机拆了装箱，船运到非洲，雇佣当地人组装，要说质量控制，几乎没有，加上那个年代的发动机可靠性。鲍勃回忆是起落架问题最多，平均两到三天就做一次机腹着陆，这经历也为其后试飞工作打下了基础。
第二，终于等到上前线的机会，结果是不久就被击落了，在战俘营呆了一年多。难友中有一位试飞员少校Gustav Edward 'Gus' Lundquist。这位是专飞敌机的专家，被击落前飞过Fw-190，他上前线是为了获得实战经验，没两次任务就进战俘营。这试飞和打仗真不一样，现在美国空海军这两条道是分开的，试飞学校，武器学校（Topgun），
二战军规要求被俘人员必须试图逃跑，视其为加重敌方负担的手段，鲍勃至少尝试了七八次，关禁闭加起来有小半年。在艾克将军发令战俘不要试图逃亡后，他居然成功了，更传奇的是他老人家乘乱偷了一家FW-190逃出虎口，看来Maverick偷敌机有生活原型。这故事是另一当事人2006年左右才爆出来。

他逃出后不久，二战就结束了，先进入成立不久的试飞学校学习，可能前述的少校难友帮了忙。毕业后先去了俄州的Dayton做试飞 ，在此结识了耶格尔，两人不打不相识，按他的说法是他开一架P-38，耶格尔不知从哪里窜出来，两个人狗斗昏天黑地，谁都没占便宜。
此后不久去了还没正式成立的加州爱德华兹空军试飞基地参与机密的X-1超音速试飞。回忆录中提及本来是他飞X-1，结果有天显派玩大了，拿掉资格。不管怎么说，耶格尔飞破音速那天，他飞F-80做的追踪机。下面这个视频是1997年破音速50年后，二人再次合作，这回耶格尔是F-15，他飞F-16做的追踪。

X-1计划成功后不久，他退役去了大厂“北美航空”。韩战期间，他作为F-86厂方顾问参与过很多次对地攻击任务，但空军不允许他参与对空作战。此后的F-86的海军型F2J和F-100，他是主要试飞员，这些试飞和演示中至少跳过两次伞：F-86/F2J一次，F-100一次。肯定不是最后的，我说了，太难统计了。
鲍勃接触最多观众的表演是下面这飞机的改进型号。看出门道没有？
这是总统涂装。飞机是艾克总统任职期间从白宫到宾州农场的交通工具，Aero Commander，军方编号是U-4。鲍勃飞的是其后的Aero Commander 500S，也有叫Shrike Commander。这是他1986年的表演视频，配亲口解说。如果对航空感兴趣，一定看完整。
鲍勃和耶格尔都是飞到快80岁才停下来的。耶格尔75岁还能过II级体检，国防部也一直让他飞军机。上面1997年超音速50周年飞行他亲自驾驶。鲍勃在1990年代和FAA有过一次大战，按美国的规矩，错误肯定是政府。但最终让鲍勃停飞的是保险公司。
北美航空在50年代就参与了很多国防项目，范围发展到了航天领域。按很多人的说法，国防企业是战争贩子。基本是睁眼胡扯。这么说，如果政府项目进入生产，最多10%的利润，这点利润是不可能独立养活研发的，得靠政府拨款研发，有人认为猫腻很多，按伟大总统的川普的话说，不能是无底洞。那么你们回头去查，川普让空军一号成为固定金额（Fix amount Contract）项目之时，就是波音开始亏损的时间点，可以说是压死波音的第一根稻草。如果这个系列写下去，您会看到军方/政府的定额合同一定是让公司破产。
1950年代的北美航空也是这个情况，上文提到F-107和F-108同时被取消，这打击不小。压死她的第二根稻草是著名的阿波罗一号地面火灾，虽然事后证明不是北美航空的责任，但为时已晚。
俺这里不是宣扬读书无用论。过去半个世纪美国很多人是把因果颠倒，认为读大学能改变命运，理由是二战前，包括二战后靠GI Bill读书的大多事业成功，二战前能读大学的，非富即贵，家庭关系网就不是一般人能比的；二战后是美国工业鼎盛时期，机会多，有大学教育机会就更多。你现在学个Gender Study，都是A+，谁要你。第二，人类社会至少目前没进入“共产”阶段，10%的大学生是稀缺资源，50%了，呵呵，都是渣渣。
鲍勃真有一个空军试飞学校的名誉博士学位，没人叫他胡佛博士的。鲍勃对飞行的总结是：Fly through the Crash。
有奖竞猜（36小时）：鲍勃认识很多航空界的传奇，包括加加林把他从克格勃救下，怎么看怎么像九分吹牛。不过下面的事迹有图为证。请说出下面照片中两位男士是谁。一位100金。


贴主:ming1000于2024_12_15 9:59:57编辑