🔪被我二次打跑之前留下这贴：https://web.6parkbbs.com/index.php?act=view&tid=4895281。
咋看题目，没太大问题。细思后总觉得有点不对头：以重量分等级其实很主观。一般来说，实战使用中重型机比轻型飞机管用，第一是能多带弹和油，第二是雷达能力。因为俺一直不太关心F-35，那东西网上假信息的比真的多，主要是保密级别太高。Top GunII还是用F/A-18这是主要原因。大概搜一下，这就打脸了。
记得中国空军最早接触“重型”空优是以色列的F-15。这是后来90年代中国执意引进Su-27而不是毛子想卖的Mig-29的重要原因，最初的协议还有不能黄河以北部署的条款。
🔪的题目属于宣传干事不懂装懂，加上“双发”两个字就省的我瘪瘪了。这暴露了问题的本质：人家单发能干的活，你们家得双发，当然，可以给出很多理由比如舰上使用，双发可提高冗余，还可以给我讲讲犹太人的神话传说，掉一个翅膀也能飞的F-15，拜托，那是单翅膀，不是单发。我也可以给你举一堆例子：A-4，A-7都是单发的，在舰上使用事故率也并非比同时代的A-6，F-4，以及F-14高。这么扯下去。。。，所以我们现在根据维基的公开数据来看看：
歼-15【1】
空重：17.5吨，正常起飞重量27吨，最大起飞重量32.5吨。其中最大起飞重量在正常的舰上作业中不可能。F-14的最大起飞重量是33.5吨，在其维基网页明确表明是非航母作业。所以姑且按正常起飞重量算航母作业的最大起飞重量。具体数字外人是不知道的。如这种F-14的挂载，只有伊朗空军能实战使用，因为6枚不死鸟的重量加上复飞的燃油量就超过了航母作业的最大降落重量：
F-35C【2】：
空重：15.7吨，正常起飞重量：无处可查，维基只有空军型的22吨，不能作为参考，因为这个很直观的图，海军加大了机翼，这样结构重量也会加大，让人大吃一惊的是F-35C的最大起飞重量是31.8吨。歼-15号称30吨级！这是拍胸的底气吧！
这就是所谓的代差，Su-27K不管换多少个马甲，还是Su-27。是跟踪F-15/F-14那一代的产物。飞行网球场。三代机比四，五代机唯一的优势是速度，都是两马赫以上，无论四代五代没有达到的。
如果再看细点，这差距就更明显了，F-35C的机内载油量可达8吨，加上单发的优点，其机内载油的作战半径是1200公里，歼-15号称1500公里，很显然是带副油箱的，因其正常起飞重量的载荷是9.5吨，你不能只带油，不带弹，上天转圈玩！F/A-18飞了这么多年，中轴线的副油箱是常年挂着，有飞了20多年的说他从未抛过副油箱。
本来写到这里可以停了，结果🔪转世到太湖身上，提起无人机，与航母作业有关。美国海军目前有个无人加油机的计划MQ-25
F/A-18在S-3和KA-6相继退役以后，聪明的会计们想出一个办法（其实也不是他们啊！），用F/A-18自己做伙伴加油。ARS的最大缺点严重缩短机体寿命，因其每次几乎是重载起飞。
美国航母作业中最常见的作法：战斗联队都是尽量轻载带半油起飞，可延长机体寿命，也可以多带弹，起飞后会和等待时完成加油作业。一般顺序是E-2最先起飞，接着就是加油机，然后是战斗联队。
【1】https://zh.wikipedia.org/zh-hans/%E6%AD%BC-15
【2】https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II

贴主:ming1000于2024_11_10 11:02:18编辑