1976年7月6日，福州军区作战部给福州军区空军指挥所下达任务，确定7月7日皮定均到东山岛检食髓陆演习，从福州乘伊尔－14型飞机到漳州，换乘米－8直升机到东山演习场。
福州军区空军指挥所接到任务后，把任务下达给了漳州辅助指挥所。漳州辅助指挥所负责人李振川把任务布置给了参加演习的直升机团米－8大队。漳州辅助指挥所是在1976年4月撤销空军第八军时组建的，该指挥所在1978年8月正式列编时，改称空军漳州指挥所。李振川，原是福州军区空军第八军副军长，飞行干部。此时分管专机和此次演习工作。
7月6日下午，米－8直升机机组進行了飞行准备，计划航线由漳州经东山城、东山县至牛犊山着陆，并确定了飞行高度。但是到了7日上午，发现气象条件很差，不能按原计划飞行。
怎么办？李振川考虑皮定均要及时赶到演习场，于9时50分，布置机组改变航线和高度，采取云下沿公路飞行计划。
7月7日10时38分，皮定均乘伊尔－14型飞机安全着陆漳州机场。皮定均一行走下飞机，福州军区空军副司令员蒋亭和李振川在机场迎接。
蒋亭和李振川请皮定均吃了饭再走。显然，蒋亭和李振川是希望把时间拖延下来，让气象条件得到改善后再起飞。
皮定均表示马上走。
李振川只好如实说：“天气不好，现场有两个积雨云，云底高400米。”
皮定均说：“可以吧。明天还演习。”
气象员向皮定均报告：“东山有一至两个积雨云，打雷；漳浦有五至六个积雨云，下阵雨，降落场云底低于400米。”
气象条件不好，前方航线层云底太低，飞行危险性较大，这是常识。但皮定均还是说：“可以吧，我们走。”
李振川说：“天气不好，我陪首长去保险，过不去，准备返回来。”
随即，皮定均一行在李振川陪同下，登上米－8直升机。
10时50分，米－8直升机由漳州起飞，沿公路向漳浦、东山方向飞行。5分钟后，机场调度室对空询问飞机飞行情况，空中回答了云底高度和飞机飞行高度，并称“云下能见飞行（即看着地面目标飞行）”。
10时58分和11时6分，漳州指挥所两次询问飞机高度。空中回答了云底高度后，称“在云下能见飞行”。
11时12分，牛犊山空军作战小组与空中沟通联络，并通报着陆天气。11时13分，问飞机高度和天气，空中回答了高度后，说：“天气很坏，下大雨。”
11时15分。牛犊山空军作战小组又问航向，空中开始答“90度”，后又答“60度”。
空军作战小组紧接着问：“你是不是在绕飞？”空中回答：“现在天气很坏。你告诉我的位置在哪里？”
空军作战小组说：“我看不到你，你和漳指联络。”空中未回答，联络中断。
此前，地面雷达对飞机的掌握是连续的，后因高度低，雷达观察不到，此时失去掌握。事后查明，飞机于11时15分之后撞在漳浦县东20公里的灶山西侧的一处山坡上。皮定均等13人（含机组5人）全部遇难。