《纽约时报》2024 年 4 月 16 日大卫-盖尔斯的文章
特斯拉的处境很不妙。

这家全球最大的电动汽车制造商周一告诉员工，它将裁员10%以上，两名高管表示他们将离职。

本月早些时候，特斯拉宣布销量出现惊人下滑，第一季度在全球交付了
 38.7 万辆汽车，比去年同期下降了 8.5%。今年以来，该公司股价已下跌超过 35%，其中周一下跌了 
5.5%。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克似乎对公司的跌跌撞撞显得漠不关心，一心扑在其他事情上。

特斯拉仍然是最大的电动汽车制造商，几乎以一己之力开创了电动汽车行业。随着特斯拉的衰落，整个行业也随之衰落。

但是，在极短的时间内，电动汽车行业似乎已经脱离了特斯拉。

美国、韩国、中国和欧洲的汽车制造商都拥有庞大、耐用的电动汽车产品线，并且销量不断增长。福特在今年第一季度售出了20223辆电动汽车，同比增长86%，成为美国第二畅销的电动汽车品牌。

宝马表示，今年前三个月在全球交付了82700辆纯电动汽车，同比大幅增长。在中国，马斯克帮助特斯拉建立了电动汽车市场，并提供了生产电动汽车的专业技术。

最近几个月，电动汽车的总销量略有下降。但分析师预计，长期销量将持续上升。逐步淘汰燃油汽车是减少地球变暖排放的有效且相对容易的方法。全球各地的政策发展使大多数大型汽车制造商几乎可以肯定，在未来几年里，他们将全力发展电动汽车。

国际清洁交通理事会的皮特-斯洛维克说："特斯拉或其他公司所面临的挑战并不意味着整个电动汽车行业的末日来临。"我们正处于一个转型的真实阶段，全球每家汽车制造商都为我们带来了巨大的动力。"

特斯拉的困境
特斯拉是第一家证明电动汽车有市场的汽车制造商。这使其成为全球最有价值的汽车公司，并促使传统汽车制造商纷纷进入电动汽车市场。然而，最近特斯拉的创新步伐却十分缓慢。

它已经多年没有推出新车了。据报道，面对日益激烈的竞争，该公司取消了推出低成本车型的计划。Cybertruck的发布也出现了不少问题。承诺已久的完全自动驾驶模式仍遥遥无期。马斯克还是火箭公司
 SpaceX 的首席执行官和社交媒体平台 X 的所有者，他的两极分化行为疏远了许多消费者。

特斯拉目前在美国电动汽车销售市场的份额为 51%，低于不到两年前的 65%。

有许多因素在起作用，但特斯拉麻烦的根源在于重情重义的马斯克，在2018年Model 3生产困境最严重的时候，我曾在一次超现实的对话中采访过他。

马斯克是一位总是大起大落的企业家。如今，他摒弃了传统汽车制造商的战略，不是去每年逐步升级，每十年推出几款新车型。相反，他把赌注押在了大创新上，包括 Cybertruck，尤其是自动驾驶模式，以重振特斯拉。

我的同事杰克-尤因说："他最近似乎只对火星撞地球感兴趣。似乎对推出升级版 Model 3 的想法感到厌烦。"

这种策略可能会吸引马斯克征服世界的野心。但是，这却不是汽车行业的制胜之道，因为汽车行业的驱动力是逐步更新和定期推出新车型。

加速
最近的政策变化几乎可以肯定，电动汽车市场将继续增长。上个月，拜登政府最终确定了相关规定，这将有效地迫使汽车制造商在 2032 年之前在美国销售的大部分新乘用车和轻型卡车必须是纯电动或混合动力车。目前，电动汽车仅占美国新车销量的 7.6%。

在欧洲、中国和世界其他国家，政府已经出台了旨在刺激电动汽车的采用和生产的政策。

更重要的是，电动汽车很快就会变得更好。预计电池将变得更轻、更强大，续航里程将得到改善，价格也可能会下降。

这些进步将使新公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，尤其是在特斯拉没有跟上最新功能或推出新车型的情况下。

特斯拉不会很快消失。它仍然是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的 10 倍。所有主要的北美汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，特斯拉也没有任何放缓建设充电器的迹象。

但是，如果没有新一轮的创新，无论是新车型、更长的续航里程、新功能还是大幅降低的价格，特斯拉都将面临在自己一手创建的行业中落后的风险。