印度游的挑战 印度游的挑战
来源: 只看片子不看病 于 2024-03-16 21:00:46 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读： 1002 次 (58424 bytes)
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 还是在行程之初，导游就意味深长地带我们去了圣城瓦拉纳西市内的一座巴拉特玛塔庙（“印度母亲寺”）。与传统的神像不同，这座空荡荡的寺庙没有任何神像，只有庙中央的底层有一个巨大的用白色大理石雕刻而成的南亚次大陆的地形图。它还包括了周边地貌的山川河流湖泊及城市，都是按比例，等高线及经纬度等制成，非常清晰和直观。 在工艺制作上也是非常精美，堪称艺术珍品。
旅行团中有人不以为然，认为来这里只是为了看一眼网上到处都能见到的印度地图是浪费时间。实际上从这巨大地形图里，我们能更直观易懂地了解印度的地缘政治的特征及历史变迁，甚至也决定了今天我们旅游的路线攻略计划。
 
南亚次大陆为高山峻岭和海洋环绕，乃是与外界隔绝之地。连最低海拔的苏莱曼山脉也都在2千米以上，这样的天然防御能力比10道中国的万里长城的防御力还强。古代时的航海能力低下,更不可能有大规模的军队从海上入侵。
 
而南亚次大陆内则有河川纵横水源充沛，平原肥沃物产丰富及热带亚热带森林及植被等资源亦丰富。
 
在古代这本应该是一个没有外族侵扰祸害的农耕文明的世外桃园。可是这天独厚地缘优势却是被一个小小的缺口打破;这就是位于高大的兴都库什山脉与苏莱曼山脉之间的狭小的开伯尔山口（下面是借用的两张图片以佐介绍）
 
这个狭长山口的最狭窄处仅6百米宽，一出山口便是一望无际的富饶的平原。
 
因为这地理缘故，历史上游牧民族对印度次大陆的入侵都是穿过这个山口，由从北往南依次攻掠，包括雅利安人、波斯人、希腊人、突厥人、蒙古人和阿富汗人等。这些入侵都改变了南亚次大陆的本土文明及历史进程。
 
当这些游牧民族攻占到了印度中部时，又都面对着另一道山脉，即温迪亚山脉。这是一个横跨印度半岛的山脉，加上南印度的热带雨林及炎热天气也成为了天然屏障阻碍了来自北方干燥地区的游牧民族的入侵及控制力。
 
 
所以在印度北方，原印度土著与外来各游牧民族的人种融合更为明显，各历史时期的民族宗教及文化传统等建筑和古迹景观也基本上都在北方，也形成了今天所谓的“印度旅游金三角”线路。
 
今天凡是计划去印度的游客，无论是跟团还是个人游,都是环绕这条金三角线路。攻略行程等准备只需围绕着这个金三角就行了。
 
对金三角游的攻略行程的挑战有三个：一是行程及交通计划的不确定性; 二是空气噪音等环境污染; 三是饮食卫生。
 
行程及交通计划的挑战:
因为这金三角的旅游景点各自仍是相距较远。如果用公路交通的方式，则会花很多时间在旅途上。所以乘飞机或者夜间卧辅火车是方便和省时的方式。
印度铁路和飞机交通的硬件设施并不落后。火车运输都是电气化机车车辆，蒸汽机火车头早已被淘汰。慢悠悠行驶着的火车头和车厢顶上站满了乘客的场面也早已不复存在。
 
不幸得是那里的火车飞机等交通工具的经常性晚点和临时取消为世界之臭名昭著。因此无论行前的攻略计划是如何的细致合理, 在印度的飞机和火车时刻表面前基本上都不会按部就班的实现。我们在印度期间的乘坐过的飞机和火车没有一次是正点起飞或发车的。这种计划的极大的不确定性是印度游的最大的挑战。
 
有一次乘卧辅火车本应该在下午四点半发车和次日清晨7:30到达目的地。当我们早早的到了火车站后才发现火车晚点，一直等到午夜,火车才姗姗来迟. 上了车后又慢腾腾的一直开到了第二天的下午3:30才抵达目的地. 基本上浪费了一天的游览时间.
 
还有一次应该是4小时的短途火车，本应是在晚上8点到达目的地和入旅馆休息。火车晚点,到了凌晨一点多才到达目的地。然而印度人一生下来就对这些司空见惯了,早已见怪不怪。大家出门都带上铺盖卷,火车晚点了，就将被褥铺在站台上睡觉休息等候.
 
以守时和准时而著称的德国人或日本人估计是无法在印度生存的.
 
交通工具上的卫生条件也是很落后,下面照片是我们所乘坐的卧辅车厢, 给每位乘客提供一个枕头,床单和毯子.
 
进了车厢以后,就发现地上爬着蟑螂.睡到半夜听到有人尖叫,打开灯问个究竟,原来是蟑螂爬到了此人的脖子上.
软卧车厢的洗手间, 里面自然是不会提供手纸的.
 
大环境污染是第二大挑战: 包括空气、交通噪音、和卫生环境污染等。
新德里的雾霾很重，清晨从旅馆的窗户望出去，百米开外的景物就已经不清晰了
 
在圣城瓦拉纳西,甚至十字路口对面的建筑都会变得模糊不清圣城瓦拉纳西的恒河岸边，里把路以外的能见度就大大降低了
 下图是世界上10个空气污染最严重的城市排行, 印度竟然占了七个,真是名不虚传
直接后果就是就是对当地居民身体健康的影响,尤其是呼吸道的疾病. 我们旅行团有20多人,后来有许多人都出现了上呼吸道的症状,咽喉疼痛,剧烈咳嗽，说话嘶哑.好在印度街头的小药店比美国的加油站还多, 大家纷纷买了止咳化痰药甚至抗菌素，防止可能并发的病毒和细菌感染
 
还有交通噪音污染，大货车小客车摩托车自行车人力三轮车马车甚至驮着货物的大象都混在一起行走, 加上慢悠悠地游荡的牛，其交通之拥挤及混乱不堪亦可想而知. 
各种车辆都是见缝插针地往前挤，同时也都是一起鸣笛。无论大车小车还是摩托上面装的都是高频的高音喇叭，非常的刺耳。apple watch 几乎是每时每刻都在提醒我，周围的噪音已是远远的超标了！到了晚上耳朵甚至还有幻觉性耳鸣.
望不到头的塞车长龙
 
在城市内的各景点参观时，导游都会安排出租车。让我们体验一下这种仅有两排狭窄座位的三轮客货两用的小摩的。
因其车身狭小，灵活便捷而价格低亷,也是遍及城乡各地，但是同样都是安装了高音喇叭和不停的鸣笛。
关于饮食卫生等也是个挑战: 没去印度前总认为那里的食品制作和饮食习惯不同是对游客的最大挑战，甚至有人说连刷牙都要用瓶装水，不可用旅店的自来水。这也是我们去印度前的最大顾虑，我们甚至还带了便携式热水器用来烧开水.
到了印度后，才看到旅店内的食品蔬菜水果都是新鲜和干净的。进餐环境的卫生程度和美国的许多星级酒店都相似。
 
行程中的沿途饭店的食品及碗具都是卫生和安全的。商店内的瓶装水也是安全的. 街头的的香蕉橘子剥了皮吃，甚至苹果等水果用瓶装水清洗过后也可安全放心食用。
在印度期间，我们这个20多人的旅游团只有一个人发生了胃肠疾病闹肚子.
 
但是街头巷尾，小食贩子的食品摊子上出售的食品，我们是决不敢去尝试的。
总之只要不去外面小吃摊子上随便去买食品，饮食卫生就不会有问题。
 
在印度还饶有兴趣地注意到了当地食用黄豆芽和绿豆芽等与中国人的制作习惯不同.
在中国制作黄豆芽或绿豆芽时，要等待豆芽泡发充分长大后，先清除黄豆皮或绿豆皮而且加热致熟方可食用。而在印度只需将黄豆绿豆或者其他的豆类泡发出来一点点的小嫩芽就可以生吃了，这样的好处是能食用豆类中的所有营养成分也包括了黄豆皮及绿豆皮中的丰富纤维。对在外旅行的旅游者来说，每天摄入充分的新鲜蔬菜及纤维，是非常重要的. 这种印度式豆芽制作和食用方式值得借鉴。
 
而在上世纪初，中文坊间流行一种说法即四大文明古国说：古巴比伦，古埃及，古印度和中国. 现在只有中华文明延续的下来,其他三种古老文明都已经消失了。这说明中华文明之伟大。据说这是由梁启超在1900年首先提出＂地球上古文明祖国有四：中国、印度、埃及、小亚细亚是也＂。后来在1922年在古印度河流域（今天的巴基斯坦境内）发现了更早的古印度文明，即哈拉帕( harappa)和摩享佐-达罗古文明遗迹。都距今已有五千年以上的历史。这是古印度青铜时代的文化,并未能使用铁器。
 
所以梁启超先生指的古印度乃是雅利安入侵印度后的印度文明。在身临其境地看到印度的悠久历史和文化后，才能发现古印度文明的元素仍然存在于当代印度的社会文化哲学伦理及宗教信仰中，并没有消亡。
 
近年来又出现了一个凑热闹的，显得更为滑稽:北朝鲜也提出了世界5大古文明的说法，将代表朝鲜的“大同江文化”与四大文明古国并称. 这已在本游记的内容之外了。
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