@何夕：很多人不明白，

知道怎么做，和做出来，是两回事。

做出来，和做成，又是两回事。

做成，和高良品率，也是两回事。

现在的进展是，知道怎么做 & 正在做，但还没做出来。

离高良品率，还有很大距离。

顺便说下，别说自媒体了，就是正规媒体甚至官媒，有几个懂产业的？

它们普遍觉得，知道怎么做，就约等于高良品率了。

它们普遍觉得，一切问题都要从文化和制度上找原因 —— 但文化和制度是上层建筑，是由经济基础决定的；分析经济基础，离不开产业发展。

但它们不懂产业、也不懂金融、更不懂现实，天天脱离现实脱离群众，分析特么的什么文化和制度，傻逼一个。

还总觉得自己很牛逼，很有文化，高人一等。

我为什么不看好美国 “再工业化”，也是基于同样的原因。

且不说高端制造，即使中低端制造，也需要高良品率来降低成本、从而获得竞争力；让机器设备良好运转、提升良品率 —— 这里面包含着很多隐性知识和技巧，是掌握在工程师手里，且需要传承的。

美国把中低端制造业外移，有效提升了短期利润率，但代价打断了工程师团队以及隐性知识和技巧的传承。厂房和机器重建起来容易，但工程师团队甚至于文化的重建，极其困难。

……

欧洲也是一样的问题。把设计和研发放在本土，制造放在中国，结果就是：脱离一线制造的设计和研发，越来越脱离实际。

还是一样的问题：知道怎么做 (逻辑上没问题)，并不代表一定可以做出来；能不能做出来，实际话语权在工程师手里。

制造端放在中国，实际上是把部分权力让渡给中国；随着中国工程师团队的学习和进步，研发也不得不逐渐转移到中国。

结果就是，欧洲只剩下设计和品牌了。

这很危险。

欧洲的核心产业是燃油车，就以比亚迪为例：比亚迪汽车的两大短板，就是设计和品牌。说得直接点，就是 “设计土 + 品牌 low” —— 事实上，这是目前中国产品的普遍问题。

所以，比亚迪针对新的措施，一是挖知名大厂的设计师 (不仅比亚迪，其他中国车厂最近几年也在做同样的事)，提升设计；二是打造高端品牌，比如才推出不久的仰望。

现在可以吐槽的，也就这两个点 (设计土 + 品牌 low) 了，其他都没有短板 —— 设计这个短板，只要挖知名设计师过来，可以马上补上；品牌要慢一点，但是品牌背后也是需要技术和产品来支撑的，一旦技术产品优势丧失，品牌崩起来也是很快的。

所以，欧洲本质上，只剩下品牌 (设计的护城河有限) 了。

俄乌再一开战，油气价格高涨，导致欧洲制造业再逃往中美…… 欧洲仅剩的品牌，也会逐渐凋落。

已经脱亚入欧的日本，也会是同样结局。

……

美国把中低端制造业剥离之后，产业思维方式也被剥离掉了。所以美国精英即使看对了问题所在，开出来的方子依然是 “咨询思维” 的，就是只管逻辑正确，不管落地与否。

然后，美国媒体各种炒作 “产业脱钩”，各大厂开始把业务向中国以外转移…… 气势看起来很吓人，一看数据占比低得可怜、即可以在好多年之后转移一小部分到中国之外。

即使转移回美国的制造业，多少能活下来？即使活下来，多少能有竞争力？竞争力不足、结果就是产品必须卖高价，谁来买单？

都是在扯淡。

……

美国主动挑衅我们、打压我们，是他们急了。因为时间站在我们这边。

所以，只要我们自己别瞎特么折腾，就没啥大问题。