2022-10-01 08:48
近些年来，随着国内经济的迅速提升，国民的经济收入是越来越高，而国家也变得富裕起来。国家富裕了，自然而然的就会有更多的资金投入到国内的一些基础设施当中，而大家对此有深刻体会的自然就是国内的高铁建设了。在逐步的告别以前的普通列车之后，我国的高铁也逐渐的走上了快速发展的前沿舞台，而伴随而来则是老百姓们出行更加便捷、快速了。


记得动车刚推出时的1、2百公里的速度，到现在的350公里每小时的高铁列车，国人们无不感到骄傲和鼓舞。长长的高铁轨道也把国内的众多城市连接成为一个整体，人们在出行的时候，可以很轻松的到达目的地。当然国家为了国人的出行问题所付出的财力也是很高的。就像有些小伙伴在乘坐高铁的时候，就会发现，动车们赖以行驶的钢轨磨损就很严重，这样的钢轨几乎都会生锈，并且每天有那么多的高铁列车在上面行驶，其磨损可想而知了。


而那些坏掉的钢轨可能也有小伙伴们了解，它们在使用的差不多的情况下，都会被铁路部门的仓库保管回收到仓库，在仓库中，有专门的管理人员会根据铁轨的磨损程度分类，把那些磨损程度较小的高标准钢轨在此用在低标准的铁路上继续使用，但是那些磨损严重的钢轨在废弃后则会直接埋在铁路两旁的荒地里，有些不明白的小伙伴就会有疑问了，这么贵重的钢材，这样白白扔了，真是太浪费了。

其实，铁路部门这样做，是有很深层次的考量的，要知道铁路上使用的高铁钢轨其回收成本是非常高的，在这其中，不但有大量人力、物力的参与，还有存储、销售、运输的成本，简单的计算下来，还不如直接扔掉来的划算。而有的小伙伴可能会问，废弃的钢轨材料可以重新冶炼成为其它方面使用的钢材啊？为什么不去循环使用呢？

这个的原因是高铁钢轨是用特殊钢材制作的，普通的小钢厂想要进行冶炼的话，不但需要昂贵的专用冶炼设备，好需要消耗大量的能源来进行冶炼，算下来也是亏本的，而且炼出来的钢铁，用处也不是很大，所以那些达不到要求的小型钢厂会由于成本原因，不会选择回收钢轨。


另外还有一个原因就是没有足够高的冶炼技术，无法做到杂质提纯，即便有愿意进行冶炼的小型钢厂回收高铁钢轨，其冶炼后生产出来的钢材是完全不合格的，流通到市场之后，如果用到一些特殊的工程上，也会造成严重的后果，所以为了给大家一个安全的保障，国家是不允许私人企业把钢轨当废品回收的。


现在的高铁基本上不会超载，而且铁路工作人员每隔一段时间都会给钢轨做定期保养，修复的技术也是与时俱进，因此现在的高铁钢轨也不再像以前的钢轨那样很容易损坏的，所以那些担心高铁钢轨不断损坏浪费的小伙伴们完全放心好了