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"胖妞"运-20与美国C-17比貌合神离,还有一代的巨大差距

送交者: 空行菩提[♂☆★★声望品衔12★★☆♂] 于 2022-04-18 2:54 已读 3689 次

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回答: 要做个灵活的胖子~~C17 短距起降，令人印象深刻。由 maddogs 于 2022-04-18 0:58

,短时间内难以弥补,短板主要在动力系统。。

c-17的中央翼盒,基本没有突出表面太多。运20中央翼盒有突出。二者翼盒凸起对比,一个外突占用机体外形,一个内嵌占据货仓空间。这样就对机舱内顶板高度有影响。C-17没有隆起,但翼盒穿过机体的部位造成机舱顶板降低,形成C-17机舱前后高、中间低的局面,对长大货物的高度限制较大。运-20的机舱高度在全長里都是一样的,代价是隆起增加了一上巡航阻力。C-17中段货舱高度3.76米,运-20中段货舱高度是4米。

C-17采用4台超过18吨推力的发动机,安装四具普惠的PW2040涡轮风扇发动机、最大推力19吨。而运-20目前采用的是4台苏制D-30-KP2发动机,单台推力仅12吨。这是运-20落后的重要因素。

动力影响到续航能力和航程。运-20援助汤加一万公里转场三次,这是差距。另外运-20检修平尾需要动用巨大梯子,C-17不需要这么麻烦。C-17可以从大型机場直接降落在简陋跑道,运-20则不具备这样的能力。在细节上C-17领先很多。航空电子方面,得益于我国近年飞速发展的电子工业,运-20在这方面与C-17差距不大。今后中国设计师还要努力。总之"革命尚未成功、同志仍须努力。"

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