吉利收购沃尔沃后共同推出了CMA架构

关于吉利，这些年最显著的标签就是它收购了世界知名汽车品牌沃尔沃。在世界范围内，沃尔沃是和奔驰、宝马、奥迪一个档的豪华汽车品牌。

在吉利没有收购之前，很多人只觉得是痴人说梦。沃尔沃正式被收购之后，我们都有一种梦想成真的感觉。

原来发展中国家的汽车集团也可以买下发达国家的豪华汽车品牌，原来穷小子真的可以娶白雪公主。

对吉利来说，这是一个里程碑的事件，为它后来力压日韩汽车成为IATF成员，参与世界范围内的汽车行业标准制定埋下了伏笔。

对广大普通车主来说，吉利的此番操作正是大国崛起的实在表现。原来中国人是真的有钱了，既然吉利可以梦想成真，那么每个普通人也可以。在笔者看来，吉利收购沃尔沃对国人的精神激励价值要更珍贵。

收购沃尔沃，除了品牌价值的提升和知名度的提高，更重要的是对世界先进技术的引入。中国的普通顾客，也能以平民的价格享受到世界级的驾驶感受和安全体验。

CMA架构就是吉利和沃尔沃共同推出的汽车生产平台，在业内人士看来，CMA架构综合了沃尔沃的技术和吉利对中国市场的理解，已经完全超越了丰田和大众的同类架构。

这个过程可谓是一波三折。

在吉利一开始收购沃尔沃的时候，并购条款中写着“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”，沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌汽车的生产。

2010年11月，吉利和沃尔沃成立了合作委员会，就汽车制造、人才交流等领域进行交流。2012年3月，吉利和沃尔沃达成技术转让协议。2013年2月，吉利和沃尔沃在瑞典成立技术研发中心，这个时候推出了CMA架构。

从2010年正式收购，到2013年真正推出基于沃尔沃技术的造车架构平台，吉利才真正具备了超越大众丰田的本钱。

备受市场好评的领克01、吉利星越、沃尔沃XC40、极星2等车型就是来自这个架构平台。

CMA架构为什么超过大众丰田的同类架构

CMA架构超越大众丰田同类架构的原因有二：一个是后发优势，CMA架构于2016年推出，比大众丰田晚推出4年，能够充分吸收前者的经验教训。因为汽车架构平台耗资巨大、设计复杂等原因，大众和丰田即使看到了问题也无法修正，因为那意味着对整个工厂的改造。

其二是，2012年到2016年这段时间是世界科技爆发的阶段，VR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎和人工智能等技术相继出现，CMA架构充分吸收了先进的科技成果，赋能汽车制造。但是大众丰田就做不到，原因还是汽车架构平台设计复杂。要充分吸收新技术，除非重建工厂，这个成本是任何企业都承担不了的。
吉利控股集团副总裁李传海说：

吉利的CMA比大众和丰田更具挑战性。CMA架构在安全策略方面更具优势，一是CMA比全球最高标准有更严格的安全验证，如高速40%偏置碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP高12.5%，美国IIHS和E-NCAP碰撞速度为64km/h，CMA验证速度为72 km/h，

二是CMA框架下发动机和变速箱的使用寿命比国际标准高46%。同时，CMA框架还通过数字孪生工厂的智能制造，严格定义质量标准。

沃尔沃、领克、吉利都是依靠CMA模块化架构来推出产品的, CMA还可以搭载传统的动力、新能源动力和高性能车辆，而这是大众汽车也做不到的。

事实上，随着媒体的不断教育和消费意识的不断升级，很多人已经不再被厂家的宣传误导，而是会真正去了解企业的实力后再下订单。

有媒体报道：

即使是合资品牌，如果没有的先进架构也无法赢得年轻消费者的青睐，长安福特、北京销量大幅下滑的根本原因是产品竞争力不足，这说明产品设计缺乏前瞻性，根本原因是缺乏先进的架构。以福克斯为例，由于新一代产品缺乏竞争力，80后消费时代取得的成就未能延续辉煌，无法打动90后、95后消费者。受此影响，长安福特的销量在峰值时仅为三分之一。

很多人不知道的是，吉利汽车是国内技术研发投入最高的企业。很多国内汽车品牌号称也有类似的架构，但是对技术研发的投入说明了一切。


2012年，吉利以233.557亿美元的营业收入首次入围世界500强企业榜单，成为国内首个，也是唯一一个进入世界500强的民营汽车企业。此后，吉利连续10年上榜。


和国内汽车企业相比，吉利技术研发投入第一，连续10年进入世界财富500强，也是国内车企唯一。很多人不知道的是，吉利累计销量超1100万辆，也是自主品牌第一。

三个第一说明了吉利的产品口碑，更说明了CMA架构的实力。

2021年，吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，并拥有董事表决权。吉利力压日韩车企成为亚太地区唯一会员。

没有过硬的实力不可能成为IATF会员，这是世界汽车行业对吉利的真正认可。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“ IATF是世界上最权威的汽车行业组织之一，此次吉利的加入具有里程碑意义，作为IATF亚洲地区唯一一家车企，吉利将在国际质量标准制定中发出中国声音，助力中国汽车产业链可持续发展。”

公开资料显示，作为权威的全球性汽车行业标准化组织，IATF致力于优化全球汽车标准化流程，提升汽车供应链生产效率，建立国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具。

其成员包括标致雪铁龙、雷诺、福特、通用、戴姆勒、菲亚特、克莱斯特、宝马、大众等9家汽车公司。