图为高铁

截至2021年年底，中国高铁运营里程突破4万公里，全部连起来可以绕着地球赤道1圈，就连老外也直呼做不到，为何短短几年时间中国高铁能够取得如此重大的技术成果呢？就连日本与德国也要甘拜下风，中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施，于2008年开通国内第一段高速铁路。



图为高铁

跟日本相比，中国高铁绝对是年轻的，毕竟日本早在20世纪60年代，就已经在国内展开了高速铁路的建设，也就是新干线，当时中国连最普通的铁路都没有在国内普及，谁也不会想到，这个曾经还在摸索传统铁路技术的国家，如今能够成为全球最大的高铁建设国，那么中国为何如此热衷于建设高铁呢？并且从2008年开始就一发不可收拾。



图为高铁

很多人认为，中国幅员辽阔，所以需要高铁，这仅仅只是一个因素，因为俄罗斯、美国同样国土面积很大，但这两个国家却并没有多少高铁，之所以促进中国快速建设高铁的原因，是因为国内经济高速发展，推动了城市化进程，让越来越多的农村人口开始向城市转移，由此而引发的中西部人口大量向东部集中，这种人口迁移趋势，直接产生了巨大的市场。

虽然跟普通铁路相比，高铁的建设难度更大，并且所需要的投资成本也更加昂贵，但这一切对中国而言都是值得的，可以发现，中国高铁建设速度最快的几年，恰恰是国内经济高速发展的几年，这也意味着，大规模普及高铁，本质上可以促进国内经济发展，优化资源配置，对中国经济进一步发展提供动力，所以4万公里的高铁运营里程，并不是中国最终目标，要实现国内的每一座大中型城市，都能够用上高速铁路，才是中国目前的主要目标。



图为高铁

所以在完成八横八纵的高铁线路建设后，中国迅速展开了城际高铁的建设，让高速铁路网变得越来越密集，更为关键的是，中国高铁已经成功走出国门，比如印尼国内的首条高铁，雅万高速铁路就由中国来承建，并且有望在2022年开通运行，同时，随着中老铁路的开通，中国在东南亚国家中的影响力日益扩大，想邀请中方帮忙修建铁路以及高铁的国家也越来越多，看来光统计国内的高铁里程已经不够了。

值得一提的是，在中欧班列开通10年之后，中国更是直接提出想要建设中欧高铁的想法，将亚欧大陆用高速铁路连接在一起，或许很多人会认为这是天马行空的想法，先不说沿线国家答不答应，光这条高铁的投资成本，就不是一般国家所能够接受的，但从目前的情况来看，随着中国基建不断走出国门，也让越来越多的国家认可中国技术标准，就连德国也对中欧高铁产生了浓厚兴趣，说不定将来，中国一年建设的高铁，就能够超过1万公里。