地大物博催生出的需求在地大物博的俄罗斯本土和周边的内陆海内陆湖区域，俄罗斯和前苏联都在想办法研发一种能够具备水上起降，从而迅速的执行扑灭森林火灾、海上快速搜索与救援、水域巡逻以及抓捕水上入侵者等任务的装备，早在苏联时期就研发出里海地效飞行器用于水上作战使用，但是随着世界局势的变动，这种水上飞行器的使用价值没有那么高了，反而另一种飞行器获得了大的发展，这就是今天武器大讲堂的主角，一款不同于传统飞机，专门应用于一些特定领域可以在水面上起降的飞行器-别-200水上飞机。详解Be-200水陆两栖飞机
别-200水上飞机是目前世界上唯一的量产型喷气式水上飞机，跟我们在第215期介绍的中国AG-600水陆两栖飞机有很大的不同，倒是和478期介绍苏联未成功量产的A-40信天翁水陆两栖飞机有几分相似，更像是信天翁的缩小量产版本。


别-200原型机于1995年生产次年9月出厂，在1998年9月24日首飞，并在随后的时间内陆续服役，服役的别-200主要型号为消防型，但是这款飞机同时具备发展为反潜巡逻型、海上搜救型和客货运输型的潜力。


其外形设计上采用了单船体的机身设计，机身长度为32米、翼展32.8米、机高8.9米，机身采用全气密机身设计，这种设计在水陆两栖飞机设计史上独一无二的，跟民航客机一样的机舱密封加压标准，他的好处就是能保证在水面上作业时的安全性和救援时乘员乘坐的舒适性。

其船型的机身为全金属半硬壳结构，机身内部设计了驾驶舱、乘客舱和储水舱，其中驾驶舱有两名飞行员，驾驶舱内采用现今客机流行的液晶显示器，乘客舱可以容纳44名乘客，用于进行水上搜救等任务时救援使用，基本上这两个舱的设计都是按照民航客机为标准设计的。储水舱内有8个水箱，可携带12吨水去执行洒水灭火的任务。


机翼为大展弦比的悬臂式后掠上单翼，在主机翼的翼端往内侧设计有浮舟，浮舟能起到增稳的作用。


这个浮桶相对于A-40信天翁设计在翼尖的浮筒而言，稍微向内移一点，并在翼尖处加装了翼梢小翼，这种设计能带来更好的气动特性，对于空中高速飞行时能增强操控稳定性。


其起落架为前三点双轮式起落架，前轮转弯操纵偏转角为+45°~-45°，前主起落架可以收回机身内，后两个起落架安装在翼根部位，翼根上有起落架收纳舱，可以在起飞之后将后部的两个起落架收在舱内。


尾翼为T型尾翼，在尾翼下方还设计了一个船舵，用于在水面航行时进行方向的控制。


发动机方面，别-200的发动机安装在中翼后上方，通过并列安装的方式安装，这种高高放在后机身的引擎设计在很多水上飞机上都有看到，这种安装位置的好处是能防止起飞降落的时候水面飞溅的浪花影响发动机正常工作，如果引擎过低的话很容易让海水灌进引擎里面造成工作异常或者损坏。


别-200的发动机为两具D-436PT型涡扇发动机，单台发动机推力为73.6kN，当然，在后续出口型上面可根据用户要求适当选择其他型号发动机。


这两具发动机输出的动力，能让别-200水陆两栖飞机拥有700 km/h的最大飞行速度，当然一般情况下这款飞机的最大经济巡航速度为560 km/h，实用升限为11000 m。


在陆地跑道上，起飞滑跑距离为1270m、水面上起飞滑行距离为1600m，在降落着陆距离方面，陆地降落滑跑距离为1050m，水面降落滑跑距离为1100m，作为一款救援型飞机，这个实力完全是够用的了。


其机内的16130 kg燃油能提供4100 km的最大航程，在载重4000kg时，可以拥有2100 km的航程，因而在携带灭火物资的情况下，能覆盖1000公里左右的区域。


所以如果在远海客机出事故，这个时候上百名乘客飘在海上时，派船和直升机去救援的速度都太慢了，而直升机甚至还飞不到出事海域油就没有了，那派其他常规飞机去了也根本无法降落。

所以这种飞行速度快，覆盖半径大的水上飞机是唯一的选择，并且到达目的地之后立马就能在海上装人，可以说是海上救援最佳选择。


而遇上火灾等情况时，Be-200拥有巨大的8个水箱，这八个水箱可以在开阔水域通过水面滑行12～14s来汲取灭火用水，一般滑行1450m左右就可以装满，也差不多是水面起飞的滑跑距离，所以可以很快的把12吨水装进机身内。


然后再利用喷气式飞机的高速高机动性能，能在极短的时间之内来回补水和向火场投放水，对于森林火灾的把控来说是效率是非常的高的。


当然，在机内也可以安装容量为1.2立方米的液态化学灭火剂箱对化学品火灾进行灭火，在火场与机场距离100～200km之内时，别-200飞机一次加油可向火场投放270～320t水，以40米的高度掠过火场空投水幕进行灭火，其灭火能力非常显著，对于一般的火情来说基本上是降维打击啊。


Be-200的航海适航性为3级，能承受住1.3m的最大浪高，能在最小水深2.5m的区域起降和汲水，机上还装有寻找幸存者的传感器和搜索灯、MH-85气象雷达、ARIA-200数字导航系统等先进的机载设备，当然也可以携带各种雷达系统、光学红外成像系统、无线电声纳系统等搜索定位系统，翼下设有4个挂点，可挂载各种摄像吊舱、通用火炮吊舱、各种救生吊舱等，因而具有极好的改进潜力，能很快的民用转军用，这也是目前俄罗斯想发展这种飞行器的原因。


在服役之后，于2006年，葡萄牙租用了这款水上飞机，在葡萄牙进行的42个航班和119小时的总飞行时间，共投下2389吨水，扑灭了两处总面积达1200英亩的森林野火，让世界看到了在这种飞行器的优势。


在后来俄罗斯极力向世界推销别-200，目前除了在俄罗斯本土和阿塞拜疆的1架订货，还没有在其他的国家中服役，而在未来，或许中国会购买，因为在2012珠海航展上，中国林业部对俄罗斯水陆两栖飞机别-200表现出浓厚兴趣，不过中国已经有AG-600鲲龙水陆两栖飞机了，所以别-200的未来出口中国应该不会很大。


作为世界上现役的唯一喷气式水陆两栖飞机，其技术指标还是非常不错的，据悉俄罗斯在水上飞机领域相对西方有10年以上的技术优势，一些国家或许会购入学习技术也说不定呢？