近一段时间，新型航母的消息被越来越多地披露出来，大家在兴奋的同时，不免要和目前世界上最强的福特级航母进行各种对比。应该说，新型舰虽然在一些指标上已经可以和福特级相提并论了，但在整体上还是有一定差距的！福特级可以说是我们发展超越的目标！

一说航母，大家通常会关注舰载机的种类、型号和数量等等，这当然是理所应当的，一支艘航母的战力就是通过其搭载的舰载机所决定的！但其实这些都属于航母的“软件”，“软件”顺利运行需要“硬件”，这个“硬件”便是航母的本身，所以，本片仅介绍一下福特级本身的硬件！

福特级飞行甲板全长333米，最宽处77米，总面积相当于3个足球场。其主尺寸虽然与尼米兹级差距不是非常大，但甲板上的配套变化可谓是天差地别，其中最大的不同肯定是弹射器！

尼米兹级使用的是蒸汽弹射器，从20世纪50年代就开始服役，蒸汽弹射器虽然性能可靠，但缺点也同样突出，例如在工作时无法进行回馈力控制，会造成弹射器拖曳力过大而损害舰载机结构，减少机体寿命；蒸汽弹射器在工作时，蒸汽泄露，搞得甲板雾气缭绕，影响飞行员视野......。

第二，可靠性更强。蒸汽弹射器2次重大故障间的平均周期是405周，而电磁弹射器则是1300周。

电磁弹射器的优势：

第一，使用范围更广。无论是重量各不相同的作战飞机，还是小而轻的无人机，都可以弹射。

第二，可靠性更强。蒸汽弹射器2次重大故障间的平均周期是405周，而电磁弹射器则是1300周。

第三，支援维护成本更低。电磁弹射只需90人，比蒸汽弹射器少30人。

第四，能量利用率更高。其每次输送电量最高可达122兆焦，蒸汽弹射器只有95兆焦。

第五，对舰上辅助系统要求更少。蒸汽弹射器需要航母提供大批辅助系统，电磁弹射器则简化了许多。

关于蒸汽弹射器和电磁弹射器的技术差别曾有人形象地比喻为“老式蒸汽火车和现代磁悬浮列车相比”

除了弹射系统，福特级所采用的“先进拦阻装置(AAG)，也采用了电磁技术取代了尼米兹级使用的液压拦阻装置。现有的液压拦阻装置无法回收无人机，而且在回收有人舰载机时会对机体结构产生巨大压力。“先进拦阻装置“采用电磁控制技术，冲击能量吸收由1台涡轮电子发动机控制，大大减轻了回收时的冲击力对机体结构的破坏，回收无人机也变为可能。尽管“先进拦阻装置”在外表上与液压拦阻装置十分相似，但内在方面它具有更高的灵活性，安全性，可靠性，而且可以减少相应的维护人员的数量。

尼米兹级进行弹药补给时，舰上人员必须先用弹舱升降机将武器从弹药库送至上层甲板，然后在上层甲板完成武器的组装设定，接着通过运输车将弹药运至甲板弹药升降机，才能送上飞行甲板。与此相似，飞机的加油作业也是类似的流程。

而有了舰岛前的整备区，将所有的加油、挂弹作业统一集中在整备区，舰载机的燃油补给设施也集中在这个位置。运作时，飞行甲板上需要加油挂弹的飞机可以直接用拖车移至整备区进行作业，而机库中的舰载机则由右舷升降机直接送上右舷甲板完成加油挂弹；整备完成后，再由拖车拖至起飞等待区或移回停机坪，这大大提高舰载机的再补给和出动率。据统计，福特级舰载机的出动率较尼米兹级提升了25%

福特级的动力核心。采用2座A1B核反应堆，可以提供比尼米兹级2座A4W压水堆高25%的功率。其总发电量可以达到尼米兹级的3倍，使用1.38万伏的配电系统。也只有如此大功率的反应堆，才能满足电磁弹射器，先进拦阻装置，或传说中电磁轨道炮的用电需要。福特级采用4轴推进，强大的功率保证其航速达30节以上。

A1B的使用寿命也要比A4W长得多！A4W的使用寿命为20年，而A1B的使用寿命为50年，这意味着，在理论上福特级可以连续航行50年而无须进厂更换堆芯。不仅寿命更长，A1B的维护成本也变得更加低廉，其所需的维护人员数量只有A4W的一半。