欧洲六国六代机标准之争,未来还有希望搞下去吗？

五年前，“第六代战斗机”这个词还很新，但与欧洲航空业无关。欧洲实际上在第五代机上"睡过头"，而欧洲的"第六代"似乎很遥远，很少有人认真谈论它。

2016年，空客展示了新一代飞机的概念。2019年，法国和德国同意启动下一代战斗机项目。同年，在勒布尔热航空展上，欧洲人展示了NGF（下一代战斗机）战斗机的模型，该战斗机是根据未来战斗航空系统（FCAS）或未来战斗系统（SCAF）计划在法国版中制造的（不要与先前的同名欧洲项目（也指定FCAS）混淆）。然后，西班牙人加入了这个项目，所以有三个事实上的参与者：法国，这是事实上的领导者，德国和西班牙。主要承包商是达索航空、空中客车和因德拉航空公司。


为了不被混淆，值得一提的是，在英国脱欧的影响下，英国在2018年推出了自己的第五代战斗机概念，被称为"英国"暴风雨。2018年在法恩伯勒的一次展览中展示了一个类似牡蛎的模型。除了英国，意大利人也参与了这个项目，而且，可以选择的是，瑞典方面，面对现实吧，独立开发萨博JAS 39 的替换产品几乎是不可能的（只要记住高昂的成本，第五代项目）。有条件英国计划的主要公司是BAE系统公司、莱昂纳多公司、MBDA公司和劳斯莱斯公司。
简言之，应该有两个欧洲新一代战斗机：-法国-德国-西班牙NGF，英国-意大利-瑞典暴风雨战斗机。

根据计划，两款战机都可以在2035-2040年左右出现。他们将取代欧洲人目前使用的第四代战斗机：主要是达索阵风和欧洲战斗机台风。

许多专家感到困惑：为什么欧洲需要两架飞机同时获得"第六代战斗机"的称号？更令人惊讶的是新闻事实上，可能有三台这样的机器。。。


有趣的是，尽管英国人有所有的财政问题，但暴风骤雨的计划照常进行：没有人说任何基本问题，或者英国人根本不谈论这些问题。

但就未来的作战航空系统而言，一切都变得非常困难。早在初始阶段，该项目的主要参与者——德国人和法国——之间的矛盾就暴露无遗.这个问题不久前就知道了。据内部人士透露，2月初，默克尔和马克龙未能解决一些问题。这个问题一直没有解决——下一批至少50亿欧元的的资金时间是什么时候？ （该计划的总成本估计为100亿欧元）。争议围绕秘密技术、成本分摊和与未来作战航空系统相关的工作展开。

据报道，法国和德国僵持关于七个合作中的两个.其中一个问题是知识产权。简言之，法国不希望德国人进入，担心技术的"借用"及其随后在纯德国项目中的使用。

你需要明白，合作最初不是平等。法国在战斗机的设计和制造方面有着无与伦比的经验：它的背后是幻影和达索阵风——这个时代最强大的战斗机之一。德国人和西班牙人也有经验，但只有"泛欧"：在欧洲战斗机台风工作的框架内。

一位法国高级消息人士评论此事时：


"老实说，法国与英国合作会容易得多，因为双方有着相同的军事文化。“

各方充分认识到已经出现的矛盾的严重性，并愿意加以解决。显然，只有他们每个人都以自己的方式看待解决方案。例如，最近，达索航空的负责人宣布了一项"B"计划。人们必须假设该计划允许在计划内产生两个不同的验证机。与此同时，3月17日，空客防务负责人在法国参议院发表演讲时否认了产生两个不同的验证机的说法。


在明显问题的背景下，也有积极的方面。今年4月，法国参议院宣布，空客和达索航空为六 代机扫清了"巨大障碍"。该协议被称为"一个重要的转折点 ，并可能在夏季之前得到德国联邦议院的批准。主要协议包括最近决定为六 代机配备为法国制造的M88发动机。

从外部看情况，很明显，飞机的要求最初是不同。对德国人来说，下一代机是一种"纯粹的"陆战猛虎，而法国人则把它看作是一艘航空母舰的未来舰载机。法国总统去年宣布，它将开始实际执行开发新的航空母舰计划，该航母应以第六代战斗机为基础。如果我们更广泛地看，我们将看到，欧洲又开始搞重复项目，以前发生在达索阵风和欧洲战斗机台风争锋的故事， 估计会再次发生。

经过无数的争议，这已成为两个完全不同的型号，只有一个共同的概念才能团结在一起。

当然，在如此早期的制定阶段存在争议，是一个坏兆头头。矛盾的是，它之所以被保存下来，是因为一个国家付出了巨大的代价，即一个国家很难独立研制第六代战斗机，当然，除非这个国家是美国或中国。与后者不同，FCAS参与者都没有开发全面隐形的经验，隐身要求是第六代的关键参数之一。


与此同时，尽管美国国内政治起伏不一，但美国并没有遭受这些问题。去年，美国空军根据下一代空中优势（NGAD）计划测试了第六代战斗机原型机。美国空军采购部门负责人威尔.罗珀当时表示，原型机打破了许多记录。到目前为止，还没有关于这个项目的公开数据