欧洲一直都是世界上发达的地区之一，它们有着先进的技术，完备的机械技术，在各个领域都是有着行业的顶尖科技，那么欧洲联合开发的NH90到底怎么样呢，今天我们就来盘点下“NH90”的性能到底怎么样吧。


NH-90通用直升机（英语：NH-90 Medium Utility Helicopter、法语：NH-90 Hélicoptère multirôle，法国海军将海军型昵称为凯门鳄“Caïman”，德国海军将其昵称为海狮“Sea Lion”）是由北约直升机工业公司（NATO Helicopter Industries，现为空中客车直升机公司）生产，英国、法国、德国、意大利和荷兰等国于1985年9月起共同研制的中型多用途战场直升机。


NH-90直升机空重约6.4吨，最大起飞重量10.6吨，分为两种基本构型，分别是海军型（NFH，北约护卫舰直升机）和陆军型（TTH，战术运输直升机），可以执行自主反潜战（ASW ）和反水面舰艇战斗（AsuW ）、空中战斗支援（AAW）、垂直补给（VERTREP）、搜寻和救助（SAR）、部队输送（TTT）、空中预警（EW）和战场布雷等多样化的任务。NH-90机身由全复合材料制成，隐身性好，抗冲击能力较强。螺旋桨轴使用了钛材料，油箱采用了最先进的自封闭式设计，被击中后不容易起火，还装备有一体化的通讯与识别管理系统和先进的电子战设备，可以携带空地导弹和空空导弹。

NH-90通用直升机是当今世界最大规模的联合直升机研制项目，也是多国国防装备研发合作的典型项目，从细节到主体设计无一不是欧洲国防科技的结晶。NH-90的诞生结束了北约自上个世纪六十年代以来西科斯基、贝尔、阿古斯塔、法国宇航等厂商的直升机在北约体系内使用型号繁多杂乱的历史，到2015年NH-90已经进入法国、德国、意大利、新西兰、澳大利亚、埃及等14个国家服役。


基本设计：

NH-90直升机的4片桨叶旋翼和无铰尾桨由复合材料制成，具有先进的叶型和桨尖平面形状。采用CATIA/CAD/CAM设计，具有重量轻、耐腐蚀、雷达特征小、耐23毫米口径炮弹攻击的特点。桨毂为钛合金结构。座舱可容纳30名突击队员。旋翼奖叶和尾斜梁可自动折叠。通过尾舱门跳板可运载2吨级战术运输车辆。机体为全复合材料结构，机身具有抗坠毁能力和低的雷达探测特征。机身长15.98米，最大宽度2.6米。等截面主机舱长4米、宽2米、高1.58米，有足够的空间装诸如声纳之类的海军设备，或安排20名全副武装士兵的座椅。


动力设计

NH-90直升机机体上方装两台涡轮发动机，单台功率为1369千瓦，最大连续功率1253千瓦。法国、德国和荷兰用机将选装RTM322-01/9型发动机，该发动机由英国罗·罗公司和法国透博梅卡公司联合研制：意大利用机则将装用通用电气公司的T700-T7E1型发动机。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。功率级为2500轴马力的T700-T7E1发动机采用了一种先进的、增大了空气流量的压气机和一种双通道的全权数字电子控制（FADEC）统。该发动机由GE公司和意大利菲亚特公司联合研制。海军型发动机尾喷管喷口向上，可减少红外辐射特征。油箱耐坠毁性能好，在遭到意外破损时具有自密封能力，可外挂副油箱。


航电设计

航空电子系统由泰雷兹航空电子设备公司供给符合美军标MIL-STD-1553B的数据链要求。航空电子设备组件，包括有泰利斯Topowl头盔瞄准显示器，具有40度视域范围。Topowl头盔瞄准显示器也装备给虎式武装直升机和石荼隼武装直升机。海军型作战系统以MIL-STD-1553C总线为核心。机上有一套数字地图系统，还装有十分方便的四余度电传操纵飞行控制系统和侧位驾驶杆操纵系统，即使在只有一名驾驶员的情况下，也能方便地按目视规则或仪表规则飞行。机头位置安装有预警/搜索雷达，各国根据情况有泰雷兹“大洋主宰”（Ocean Master）360度预警雷达或AN/APS-143B（V3）多模预警雷达等。


NH90直升机能配合使用EADSEWS电子战套件，使用两者被动和主动系统，包括箔条和曳光弹投放器、红外干扰器、AN/AAR-60MILDS导弹接近告警系统、雷达告瞽接收机和激光告警接收机。NH-90海军型直升机装备有一个安装在前端的战术前视红外仪系统（FLIR），一个磁性探测器（MAD）和一个声呐套件。法国海军的NH-90海军型直升机配备来自泰利斯水下摄像系统的音响声纳系统；并结合Flash主动吊放式声纳和TMS-2000声纳浮标处理系统。荷兰、意大利和德国的NH-90海军型直升机将装备直升机长距离主动吊放式声纳（HELRAS）。由德国L-3通信附属公司瓦锡兰ELAC Nautik提供。


综上所述，此机，集合了欧洲所有的精髓在次战机上，它有先进的科技装备在此机上。从服役于世界各地上看的，它的性能是非常好的。