还是美国的汽车专家比较有眼光。

这位昆西研究所的杰克.沃纳先生，比咱们国内的车评人、合资企业老总、经济学家、财经博主强多了，人家一上来就直接承认“中国电动汽车技术遥遥领先，美国拍马也赶不上”……



能承认这一点，就已经完胜国内的“汽车专家”了，因为人家实事求是，从实际出发，国内这帮“专家”，完全是“套子里的人”，连中国电动汽车技术领先全球的事实都不敢承认，还在胡扯什么“马斯克开源、政策补贴、别人不玩、起亚兜里都是钱、丰田有50张牌”之类的屁话，简直活在梦里。

国内的“汽车专家”总是意淫美国、日本突然出现一个天顶星技术干死国内新能源汽车，而人家美国汽车专家就务实得多，他认为根本打不过……

这位杰克.沃纳先生反对拜登政府加100%关税、封锁中国汽车，他认为美国应该开放市场、吸引中国车企去美国投资建厂……然后“窃取中国车企的技术和知识产权”。

好家伙，这叫“合资车企开到美国去”，然后“市场换技术”？

显然这位专家没有调研过美国的产业链，没有调研过美国的电池、电机、电控、钢铁、连铝、机械、工业机器人、冲压、锻压、一体压铸、传感器、民用雷达等上下游产业……中国车企是不会把工厂建在美国的，实际上，美国车企都不愿意把工厂建在美国。

中国电动汽车的技术如果真的那么好“抄袭”，苹果十年时间应该早就造出电动汽车了吧？

但是，你看看，人家盎撒专家多么坦诚、率真、直抒胸臆？剽窃无罪、抄袭有理，这才叫真正的“美国精神”。

无论如何，这种人虽然是强盗思维，却依然比那些不诚实、不坦率、不承认现实、活在梦里、整天靠许愿、祈祷、诅咒过日子的殖人可爱。

美国人民并不是不需要新能源汽车，相反，美国人很希望能够用上性价比高的电动车。

举个例子，美国人把一辆海鸥拆了又拆。最终发出感慨，这么一辆智能化、高配置、灵活好开的好车，美国真的是造不出来。

这款在中国售价大约1万美元的海鸥，在质量和性能方面可以与其它品牌大几万美元电动汽车相媲美，那些玩意儿，甚至还不如海鸥好开、实用。

美国Caresoft Global拆解、测试的海鸥飞翔版装备了六个安全气囊、电子稳定控制系统，还有高质量的刹车制动部件……而在外观和内饰方面，也能给人以品质感，细节相当考究，连座椅缝线都与车身外观相搭配。车门关闭时关得很紧，毫无廉价感，行驶质量也很不错。

美国人破防了，这玩意儿直接能把以前在美国畅销的那些丰田、本田小车比到地下去，毕竟那些破玩意儿薄皮软架、松松垮垮、动力弱、内饰塑料，座椅织物，门关起来哐哐当当，中控还是上个世纪的收音机……比亚迪海鸥和它们相比，简直是降维打击。

Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基指出，美国车企无法以相同成本制造出同等品质的汽车，真正的原因是美国车企在造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。比如占电动汽车成本大头的电池，美国企业就缺乏这方面的技术竞争力，还需要借助中国的技术才能制造出便宜的动力电池。

沃霍夫斯基进一步指出，比亚迪的成本控制能力，更重要的来源是其垂直整合能力。各种部件，包括车身、电机，乃至仪表盘和车灯，都是比亚迪自产的。再加上比亚迪不断增长的销量，规模经济效应将会愈发明显。因此比亚迪汽车可以实现既在性能和质量上保持高水准，又能以较低的售价，普惠消费者……美国没有这样的企业，也没有这样的全产业链工业体系。

海鸥这样的A0车，在欧洲、南美是非常受欢迎的，市区上下班代步，家用买菜，接娃上下学就是无敌的存在……其实在美国大城市的市区，同样是无敌的存在，这车好开好停，穿梭在城市中太方便了。

然而这样的好车，因为北美匪帮的制裁和封锁，导致美国人民是开不上了。

你看看人家南美的老哥多开心，比亚迪的“海鲨”皮卡一发布，南美老哥就两眼放光，到处鼓吹这车“无敌”，参数讲得比比亚迪销售都清楚……也难怪，墨西哥、巴西不像美国那么闭关锁国，人家拥抱自由贸易，所以能够享用到世界第一大工业国的优秀产品。

再举个例子，比亚迪秦L，现在就连美国人都在讨论这辆车了，油耗2.9l，满油满电续航2100公里，美国网友都在骂——老B登给中国汽车加100%关税，就是不让老子开这样的好车啊！

还有人臭骂：“美国传统汽车资本和石化巨头们联起手来，为了自己的利益，限制美国人民追求美好生活，跟这群虫豸在一起，怎么能建设好美利坚呢？”

还有美国朋友说，这样的好东西，关税加到100%我也要买！真正的市场经济是你情我愿，不是闭关锁国！

这时候我们真的要反思，是不是我们不够努力？航母不够多？055不够多？东风快递不够多？以至于还不能捍卫世界的“自由贸易”？还不能让美国人民享受到世界上最好的工业产品？