博主开小米SU7跑高速体验充电补能：一言难尽，还得带油箱
随着电动车保有量的增加和充电桩的建设加快，越来越多的人选择开纯电车出行，即便是长途，但实际体验究竟如何？
近日，知名博主“flypig”开着自己的小米SU7 Max体验了人生中第一次的小长途，遇到的问题则让他“有些崩溃”。
据介绍，当天他们从阿那亚返回北京时，导航显示剩余里程276公里，而由于剩余电量不多，如果一路开到家，车机显示会只剩下8%的电，相当极限，于是他们在路上准备充点电。
结果到了第一个服务区准备充电时，一到地方他们就惊呆了，无论是国网还是理想充电桩，都已经被占满，不少车正在排队中，甚至有些蓝牌车也在边上停放着，不知道为何。
没办法，只能继续出发向前，随后他们赶到了第二个服务区，同样停满了充电的车辆，好在等待排队的车并不多，博主准备稍等一等。
结果在排队的过程中，先后有两台比亚迪电车前来插队，博主称他们根本没有排队的意识，也没有任何秩序，眼瞅着充电无望，博主只能继续向前。
终于到达第三个服务区，由于剩余电量只剩下28%，他们迫切需要补能，好消息是，等待了一会儿，终于可以补能充电了，使用的是国网60千瓦桩，功率有限。
原以为可以顺利补能返回北京，然而充了一会儿后竟然自动跳枪无法继续充，不得已，他只能重新插拔电枪继续充，有意思的是，这并不是个别现象，在充电过程中，也有其他司机遇到跳枪的情况。
遭遇第二次跳枪后，博主不得不再次重新插拔，当时车机显示续航333公里，而第三次跳枪的时候，显示充到406公里，当然，这距离完全充满还需要等待很长时间，好在回北京完全足够了，博主决定直接离开。
据其介绍，在第三个充电站一共停留了1小时20分钟，而整个高速充电体验也相当糟糕。
他表示，即便是一个300公里的小长途，亲身经历让人让他觉得纯电长途仍然存在焦虑，第二，有增程车的话开长途肯定会比纯电更轻松，至少补能体验会很好
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