博主开小米SU7跑高速体验充电补能:一言难尽,还得带油箱
随着电动车保有量的增加和充电桩的建设加快,越来越多的人选择开纯电车出行,即便是长途,但实际体验究竟如何?
近日,知名博主“flypig”开着自己的小米SU7 Max体验了人生中第一次的小长途,遇到的问题则让他“有些崩溃”。
据介绍,当天他们从阿那亚返回北京时,导航显示剩余里程276公里,而由于剩余电量不多,如果一路开到家,车机显示会只剩下8%的电,相当极限,于是他们在路上准备充点电。
结果到了第一个服务区准备充电时,一到地方他们就惊呆了,无论是国网还是理想充电桩,都已经被占满,不少车正在排队中,甚至有些蓝牌车也在边上停放着,不知道为何。
没办法,只能继续出发向前,随后他们赶到了第二个服务区,同样停满了充电的车辆,好在等待排队的车并不多,博主准备稍等一等。
结果在排队的过程中,先后有两台比亚迪电车前来插队,博主称他们根本没有排队的意识,也没有任何秩序,眼瞅着充电无望,博主只能继续向前。
终于到达第三个服务区,由于剩余电量只剩下28%,他们迫切需要补能,好消息是,等待了一会儿,终于可以补能充电了,使用的是国网60千瓦桩,功率有限。
原以为可以顺利补能返回北京,然而充了一会儿后竟然自动跳枪无法继续充,不得已,他只能重新插拔电枪继续充,有意思的是,这并不是个别现象,在充电过程中,也有其他司机遇到跳枪的情况。
遭遇第二次跳枪后,博主不得不再次重新插拔,当时车机显示续航333公里,而第三次跳枪的时候,显示充到406公里,当然,这距离完全充满还需要等待很长时间,好在回北京完全足够了,博主决定直接离开。
据其介绍,在第三个充电站一共停留了1小时20分钟,而整个高速充电体验也相当糟糕。
他表示,即便是一个300公里的小长途,亲身经历让人让他觉得纯电长途仍然存在焦虑,第二,有增程车的话开长途肯定会比纯电更轻松,至少补能体验会很好
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