日系车会不会慢慢被国产车挤出中国？
日系车会不会慢慢被国产车挤出中国？我们一起来直接用数据看看，这个“慢慢”是有多慢？丰田：162万（2019）－>180万（2020）－>194.4万（2021）－>194.0万(2022)－>190.7万（2023）本田：155.4万（2019）－>162.6万（2020）－>156.1万（2021）－>137.3万（2022）－>123.4万（2023）日产：154.6万（2019）－>145.6万（2020）－>138.1万（2021）－>104.5万（2022）－>79.3万（2023）马自达、三菱、斯巴鲁、铃木......算了，三菱长沙工厂都转让了。“新冠疫情”是个分界点，日产疫情前销量达到峰值（2018年，156.3万辆）后一路下滑，2023年跌破100万，2024年过半，再加上常州工厂宣布关闭，估计很难有奇迹发生。稍强的本田，2020年达到峰值后逐年下降，2024年应该不会好到哪儿去。最强的丰田，靠着家底厚、降价背刺日系兄弟，疫情爆发后销量逐年下降，2024年1－5月，在中国销量为63.3万，还剩下7个月。好消息是：日系在中国以外的市场，销量、价格还是很有竞争力，利润也很好；即使在中国，还有顶峰时一半以上的销量。不好的消息是：比亚迪DMI 5.0陆续在其他车型上铺开，吉利、奇瑞、长安们也势头生猛。更不好的消息是：比亚迪的泰国工厂7/4日竣工投产，第800万辆新能源汽车下线。而从第700万辆到第800万辆，用了3个多月。
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挤出中国市场只是第一步，第二波是挤出东南亚市场 (无内容) - 色是空空是色 (0 bytes) 07/07/24
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