有人说长征九号到底卡在哪儿了，为什么迟迟没有试验消息？先说结论，主要就是因为需求不到位。就人类目前的技术水平和航天目标来说，短期内，长征9号并没有不可取代的意义和必要性。更直白的说，就是人类现有的航天技术，对大载荷运载器的需求还不够高。现在由于星链和星舰的热度，所以很多有一种误解，仿佛人类对大载荷运载器的需求很高，但这是一种误解。
首先说星链。马斯克发射星链，一枚猎鹰火箭一次性发射60枚以上的星链卫星。很多人就认为，这一定是猎鹰火箭的载荷能力超强，才能实现这么大的发射量。但实际上，一箭多星的技术，跟火箭载荷没有直接关系。更重要的是，星链卫星是微型卫星，本来就不大，对火箭载荷没有直接的需求。
当然，我们还可以举更直观的例子。2017年2月15日，印度就曾利用一枚火箭，一次性发射了104颗微型、纳米型卫星。同时，中国的一箭多星技术，一直都是世界领先水平，一枚火箭几十颗卫星的操作，中国研究炉火纯青了——这项技术，也是中国能够快速完成北斗卫星定位追踪星座系统建设的重要原因。所谓的一箭多星技术和火箭载荷水平的关系，本质上跟网上“抛开剂量不谈”的逻辑是一样的。只讲一箭多星的卫星发射数量，却不讲总的卫星重量，那就是耍流氓。
再说星舰。现在很多网友，对星舰的载荷能力有一种迷信，认为星舰强大的载荷能力，能够带领人类进入太空大航海时代，但这也是一种误解。星舰的强大载荷数据，其实是针对于近地轨道的。一旦要去深空领域，哪怕是去月球，都需要十多枚星舰才能支撑一枚星舰到达月球。更重要的是，即便是近地轨道，短期内人类也无法产生足够大的载荷需求。
有些网友认为，有了星舰后，自然会驱动人类产生更大的航天需求。比如人类的太空站舱段就能从现在20吨左右的规模，直接达到250吨的水平，对应的，未来的空间站也能从400吨的水平，直接达到5000吨的水平——甚至更大，大到一艘驱逐舰、巡洋舰，甚至航空母舰的规模。
但是，这也是一种误解。航天器的重量和空间的关系，我们就先不说了。就说超大型空间站的问题，其实现在最大的问题不是人类运载器的载荷问题，而是超大型航天器的控制与组装问题。不说太复杂的难点，就说轨道维持这件事。空间站受地球引力的影响，其实是不断下坠的，只是下坠速度相对缓慢。为了保持空间站的轨道高度，而不会坠毁，所以空间站需要不断的消耗燃料来调整轨道，维持高度。
如果采用传统的动力系统来维持空间站的轨道，那一个几千吨，甚至几万吨的超大型空间站的燃料需求，将会是一个天文数字，而且空间站本身的结构还会受燃料储备的需求，而在设计上很不划算。真正能解决这个问题的，其实是各种非化学能的推进系统，比如离子推进器。像中国空间站，用的就是霍尔推进器来维持轨道高度和进行空间机动。但是问题在于，现在人类的霍尔推进器，功率太小了。即便是驱动现在只有几十吨重量的中国空间站，我们的霍尔推进器也需要进行相对较长的做功时间——那就更别说几千数万吨的超大型空间站了。
总的来说，人类航天技术的进步，是需要整体推进的，也是环环相扣的。不是说运载火箭的载荷能力上去了，其它的技术门槛就会自动解决的。目前来说，长征九号最大的作用就是载人登月，以长征九号的载荷目标来看，可以发射飞船，一次性实现月球往返。
但是我们没有采用这一条技术路线。我们采用的是以长征十号，发射两个载荷上去，然后在轨道上组合起来，实现载人登月的往返。中国之所以选择这样的技术路线，应该有两个考虑：
第一，从长征五号向长征十号的跨步，比直接跨步到长征九号，在技术上稳妥很多。
第二，中国的轨道交会技术极强，所以太空组合的技术路线，十分可靠。
除了载人登月以外，中国还计划在2030年左右，实现火星采样返回。但是火星采样返回，也用不着长征九号。同时，如果更远的未来，要实现载人登陆火星，其实长征九号和星舰都做不到。我是不相信星舰能够实现载人登陆火星的，除非星舰真的实现了火星载人往返，否则说破天我也不信。
未来人类要实现宇宙的大开发，化学能火箭是绝对不够的。化学能就像是烧煤的蒸汽轮船一样，是早晚要被淘汰的东西——这是物理定律决定的，不会以人类的意志而转移。
从我个人的角度来看，长征九号如果要问世，更有可能是类似于特种装备的存在。也就是为了保障某些重大项目的特殊构件的需求，所针对性使用的特种装备。反正这种装备，目前没有技术门槛，更没有理论门槛，只要有需求，花钱花时间，早晚能出来的东西。