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C919钛合金供应链

送交者: chentom60[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2024-06-21 23:00 已读 935 次

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C919钛合金使用量在机体结构重量占比达到 9.3%。

我国钛及钛合金铸锭、钛及钛合金棒材生产、钛板材生产主要集中在陕西，海绵钛生产主要分布在辽宁地区，钛管生产主要集中在长三角地区。宝钛股份、东方蓝天钛金科技有限公司是中国商飞钛合金材料供应商。西部超导钛合金产品主要面向航空航天等，是国内唯一实现超导线材商业化生产的企业，也是国际上唯一的铌钛铸锭、棒材、超导线材生产及超导磁体制造全流程企业。

西部超导和宝钛股份的双寡头格局，双方平分高端市场份额的 90%。西部超导主要产品是棒材（TC4、TA15、TC18、TC4-DT、TC21）和丝材，宝钛股份主要专供板材（TC4）和管材。C919大型客机所使用的钛合金紧固件，主要由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司生产，其控股股东是中国航天科技集团旗下的中国东方红卫星股份有限公司。

1956年，北京航空材料研究所筹建首个航空钛合金实验室。1966年，中国诞生了第一台装上钛合金叶片的航空发动机。北京航材院在合金单晶叶片和钛铝金属间化合物领域具备较强实力。80年代，曹春晓创造性地提出了高低温交替的钛合金锻造工艺。

2009年，王华明院士与团队用3D打印技术做出了国产大飞机C919机头钛合金主风挡整体窗框。当时欧洲公司加工时间是两年，还得先掏200万美元模具费。而3D打印只用了55天、成本仅为模具费用的十分之一。

师昌绪院士领导开发中国第一代空心气冷铸造镍基高温合金涡轮叶片，难以满足第四代发动机苛刻的要求，钛合金可以减重40%以上，陈光院士在PST TiAl合金方面取得突破，将承温能力提高了150℃~250℃。