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日经英语新闻：中国扩大激光雷达技术的领先优势

送交者: chentom60[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2024-01-08 22:58 已读 351 次 1赞  

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日媒关注：中国扩大对自动驾驶汽车至关重要的激光雷达技术的领先优势。
中国企业正在加强其在对自动驾驶技术至关重要的光探测和测距传感器领域的影响力，在相关专利方面大大超过了日本和美国同行，并控制了全球一半以上的市场。
中国在发展电动汽车方面的激烈竞争促使激光雷达更加先进，而激光雷达是自动驾驶的"眼睛"。
激光雷达系统发射激光束，高精度测量周围物体的距离。测量车距等辅助驾驶功能大多使用摄像头和传统雷达。激光雷达是这一技术的更先进版本，被视为实现全自动驾驶的重要组成部分。
根据总部位于东京的专利成效公司的数据，自2000年以来，中国公司共提交了25957项相关专利申请，相比之下，美国公司提交了18821项，日本公司提交了13939项。
德国博世拥有最多的专利申请，其次是日本汽车零部件供应商电装。中国的速腾聚创和和赛科技分列第四和第五位。自2015年以来，这两家中国公司的专利数量急剧增加。
法国研究公司Yole的数据显示，2022年，和赛科技将以47%的份额跑汽车激光雷达市场。激光雷达有两大类：一类用于全自动驾驶，另一类用于驾驶辅助。和塞在单位成本较高的全自动驾驶激光雷达领域实力雄厚。该公司为通用汽车集团旗下的通用Cruise公司和中国的百度公司供货。
速腾聚创专注于价格较低的驾驶辅助激光雷达。2022年，该公司交付了5.7万台激光雷达，销售额还在不断攀升。浙江吉利集团控股公司和新鹏汽车等中国汽车制造商已决定采用该产品。
东北大学机器人专业教授田中修二说："和赛和速腾聚创拥有很高的技术水平，未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力”。
例如，小鹏推出的电动汽车配备了两个速腾聚创激光雷达装置，除高速公路外，还可在普通道路上提供增强型辅助驾驶功能。根据Yole的预测，从2023年到2025年，中国市场将推出100多款配备激光雷达的车型。
在日本、美国和欧洲，配备激光雷达的汽车数量要少得多。这些市场的汽车制造商将精力集中在电动汽车的开发上，在自动驾驶技术的开发上落后了。
日本、美国和欧洲的激光雷达开发商因此陷入困境。博世最近决定停止激光雷达的开发，计划将开发资源转向需求量大的其他传感器。这包括用于二级自动驾驶的无线电波雷达，二级自动驾驶需要驾驶员持续监控。
2024/01/0807:02日经英语新闻
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