作者：王晓璐

近期，小鹏汽车发布的evtol飞行器在珠江新城首飞，用6分钟实现了往返。
在去年，谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行器公司opener也发布了其首个客户的飞行视频。这些飞行器的成功发布，也向大众揭开了低空经济的面纱。
“空中的士”是什么
其实，低空经济涵盖多个领域。首先，是大众已经很熟悉的无人机产业，在这个领域，我国已经具备了全球领先的竞争优势。数据显示，2022年，我国无人机累计飞行时间高达2067万小时，无人机操控员数量也近万人，产业规模稳居全球前列。
其次，就是近期频繁亮相的飞行汽车。其实，相比于新能源电动车，大众对于飞行汽车，或许稍感陌生。“空中的士”即指用于城市空中交通的载人飞行器或者说飞行汽车。这种飞行器可以是自动驾驶的，也可以是由乘客驾驶。它们可以在城市内的停靠站点之间接送乘客，提供类似于出租车的服务。
据相关产业数据估算，目前全球已经有350多家企业涉足飞行汽车领域，预计到2025年，低空经济规模将达到3-5万亿。
来自各大社交平台的试驾体验也可以发现，evtol的试驾体验对于大众很友好，“仅需输入简单指令，就能安全完成起飞，降落等操作”，博主们在介绍视频中表示，“最高飞行时速可达130公里，35分钟可以行驶75千米”。
在谷歌发布的opener视频中，黑蝇飞行器没有螺旋桨，而是通过圆滚滚的肚子来完成起飞和降落。客户在取得黑蝇飞行器后无需驾照，客户只需在该公司接受数小时的培训即可自行飞行。
在售价方面，Opener的目标是使其价格与SUV车型相当，并将每公里耗电量低于特斯拉的Model S。国内的evtol就略贵，价格在百万左右。目前，比起新能源电动车，飞行汽车的价格还属于高端价格。
打“飞的”的时代要来了？
显然，在大众的使用场景中，最为人所期待的还是低空城市交通领域，这一出行方式有望成为高铁之外，另一改变人们交通的重要方式。
据新闻报道，在今年2月，深圳和珠海演示了全球跨海跨城evtol航线的首次公开演示飞行。当天，两架evtol从深圳蛇口码头起飞，其中的一架飞向了50公里外的珠海九洲港码头，在20分钟后到达了珠海，将深圳与珠海之间原本需要两个小时以上的车程压缩了一个多小时。此次飞行也打开了未来城际通勤的巨大想象空间。
那么，打飞的可以轻松实现吗？这里面其实涉及整个产业链的构建和成熟问题。除了要有供大众使用的飞行汽车的生产制造，还涵盖了低空基础设施建设、低空运营服务、低空飞行保障以及与之配套的服务产业等领域。
就目前的evtol来看，已经是科技含量十足。当前的飞行汽车其技术路线主要有多旋翼、升力和巡航复合（复合翼）、矢量推力（倾转旋翼）等类型。多旋翼evtol适合短航程任务，推力矢量构型evtol适合较长航程任务。
随着各家企业进入该领域，evtol也已经开始进行商业交付。近日，上海峰飞航空科技正式向日本AAM先锋运营商交付首架盛世龙evtol，助力其在2025年大阪世博会实现evtol演示飞行的目标。
随着evtol的出现，低空高速网的规划和建设也将进入日程。据悉，广州空港委与民航中南空管局已经签署了低空飞行服务站合作协议，合力推进低空飞行服务站建设。粤港澳大湾区数字经济研究院近期也参与其中，已经搭建了一个低空系统的框架，包括四张网：设施网、空联网、航路网和服务网。
可见，随着各项规划的出台，各相关部门和企业的参与，各种配套服务的逐步成型，空中的士的时代并不遥远。
未来的生活模式将如何变化？
未来，低空经济的发展将从很多方面改变人们的生活模式。一方面，无人机配送所代表的新型物流，已经成为现实，这为一些不方便人力送达的地区提供了服务，改善了人们购物体验。
另一方面，随着飞行汽车的出现，在通勤、旅行、救援等方面，都将为人们带来新的方式和体验。低空通勤，不仅能够避开堵车，提升效率和节省时间，飞行汽车带来的舒适度也将胜于地铁、高铁、公交等方式。
在旅行方面，不管是山川河流还是名胜古迹，乘坐飞行汽车，人们都将获得一种360度的视角，更全方位地饱览名山大川。比如现今的港珠澳大桥，除了有驾车游览海底隧道，现在也可以乘小型直升机观光，俯瞰整个大桥。如果以后使用evtol，也能提供独特的旅游体验。
并且，在乡村振兴所涉及的农业生产、林业方面，无人机和evtol也可以参与进去，更好地协助人们完成浇灌、施肥等工作，实现更好的生态化建设和管理，帮助乡村更好地实现科技化和现代化。
在应急救援方面，对高层建筑的灭火救援、森林救火以及交通不便的边远地区的地震、洪水等，evtol能更迅速、轻便地抵达事故现场展开急救。控制灾害的范围，并进行更及时的人员生命抢救。
可以预见，低空经济时代充满了机遇和挑战。随着政策的支持、技术的进步、产业的发展以及企业的积极参与，低空经济将会带来一场深刻的经济社会变革，为人们的生活带来更多的便利和可能。



贴主:关山渡于2024_06_06 10:05:07编辑