自冷战中后期开始至今，除美国之外的西方国家就愈发难以独立研发出属于自己的战斗机。不难看出，在五代机和即将到来的六代机阶段，均没有哪个欧洲国家“自行交出答卷”，尚且有一定航空工业技术家底的英国、法国、意大利和西班牙等国，无不选择以“抱团取暖”的方式搞合作研发。不仅是有人驾驶战机，在代表着人类未来空战技术发展方向之一的无人僚机方面，部分欧洲国家亦采用了这种模式。
空客公司的隐身无人僚机全尺寸模型
在刚刚召开的柏林航空展上，由法国和德国联手创立，后又有英国和西班牙加盟的欧洲空客公司，亮出了科幻感十足的下一代隐身无人僚机全尺寸模型。颇为令人意外的是，在这款西方新型战机的身上，似乎有着浓浓的“中国歼-20战斗机的味道”。
空客公司的隐身无人僚机全尺寸模型
从现场照片和空客公司的展板示意图中不难发现，这是一款外形较为修长的隐身无人机，采用了鸭式气动布局，主翼和鸭翼的后掠翼角度很大，这些都说明该机很重视飞行速度，很可能具备超音速飞行能力，故大概率是一款以伴随有人驾驶战机执行制空作战的机型。有意思的一点在于，该机并未安装垂直尾翼，抑或是可能采用了可立起和放平的折叠式垂尾。总之无论是没有垂尾，还是在垂尾方平的状态下，这架无人机的全向、尤其是侧向隐身能力都可实现最大化，毕竟垂尾本身就是天然的角反射器，这显示出空客公司对该机的隐身性能要求很高。
该机的鸭翼采用上反设计
若从前侧观察该机，不难发现其鸭翼与主翼并不完全在一个水平面上，两侧鸭翼带有一定角度的上反，“远距耦合鸭式气动布局+鸭翼上反”，这种思路基本与中国的歼-20如出一辙。在这种带有上反角度的设计帮助下，即便飞机只是在空中平飞且不做任何机动，鸭翼也能产生一定的下洗涡流，进而增加整体升力。同时，鸭翼的出现也再度证明“鸭式气动布局不利于飞机隐身”这句话是极度片面的，合理的设计可在相当程度上解决这一问题。
俄罗斯苏-75隐身战机采用了下颌进气道
不只是鸭式布局和带有上反角度的鸭翼，空客公司的这款隐身无人僚机还带有几分俄罗斯轻型五代机苏-75的影子，那就是采用了梯形的下颌进气道，梯形能在一定程度上减少进气道产生的雷达回波。这种进气道布局在确保来自机头的高进气效率的同时，还能减少对机头空间的占用，以便在机头内安装较大直径的雷达等航电设备。但如此一来，该机基本已确定不可能上舰，这是因为前起落架并不直接与机身主体结构相连，而是与较为脆弱的进气道外壁相连，无法承受住舰载机着舰时的巨大动能。不过，考虑到有航母的国家不多，故下颌进气道所带来的这一问题也算不上什么事。
中国歼-20隐身战机
整体看来，欧洲空客公司推出的这款隐身无人僚机，基本可算是取消了垂尾且采用下颌进气道的“无人化歼-20”，很难说相关设计团队没有在很大程度上参考和借鉴中国的思路与经验。如此想来，在军用航空器技术领域，中国恐已经达到了真正意义上的世界一流水平，连部分西方国家都开始调过头来向我们学习，这无疑是一件可喜的事情。