“中美蜜月期”时，中国曾经从美国进口了哪些武器？效果怎么样？
首发2024-06-11 12:07·阵匠
在上世纪80年代时，因为中苏外交关系恶化，中国和美国的关系开始转暖，从而进入了一段长达10年的“蜜月期”。在这段时间里，中国从美国那里买了一些武器，那么都有些什么呢？效果怎么样？

黑鹰直升机
第一款也是最重要的一款，无疑是黑鹰直升机。

1984年的时候，中国以1.5亿美元的价格从美国西科斯基公司买了24架黑鹰直升机。之后这24架直升机成为了中国陆航最重要的装备之一。
黑鹰直升机
要知道1984年的时候，中国的外汇储备只有82亿美元，这1.5亿美元对中国来说绝对是大出血了。

值得一提的是，其实在中国买了24架黑鹰直升机后，中国后续还打算买100来架的黑鹰直升机，从这能看出中国当时对黑鹰直升机是很满意的。

只不过之后中美关系急转直下，到苏联解体前夕的1989年，美国就不愿意卖中国武器了。

到1991年苏联解体，中国就更没有希望买到美国的武器了，因此这100架黑鹰的交易彻底告吹。
中国的黑鹰直升机
不过就效果来说，这1.5亿美元花得很值。因为中国本身就是一个对直升机需求很大的国家。

直升机最大的优势是可以一定程度上无视地形。比如说2008年的汶川地震爆发时，整个震区因为山体滑坡等情况，把内外的交通通道堵死了。

这时候汽车开不进去，固定翼飞机也因为没有机场没法降落，只能靠人腿走进去或者是直升机运输。

当时汶川救灾的时候，我国就出动了很多的直升机，当时就有几架黑鹰直升机。

假设中国缺少直升机，那2008年时估计就没办法及时把那么多伤员送出来，以及把足够多的救灾物资送进去了。
汶川地震中的黑鹰直升机
除了救灾作用，黑鹰直升机在军事上的作用同样巨大。

像我国的云南、西藏边境，因为交通不便，所以对直升机的需求也很大。尤其是西藏地区，因为和印度接壤，所以在后勤运输、侦察等方面，就需要直升机的作用。

并且因为中国和印度漫长的边境线，对直升机的需求还很大。

从上世纪80年代黑鹰直升机进入中国开始，黑鹰就在发挥巨大作用。

后来中国买不到美国的直升机了，中国就主要买俄罗斯的米-17和米-171系列。
中国的米-17直升机
当然如果让解放军来选的话，解放军多半会选黑鹰直升机，因为黑鹰各方面素质都要高一些。俄罗斯米-17系列的优势主要是成本低，

像我国现在生产的直-20看起来就更接近黑鹰而不是米-171，不难看出中国更中意黑鹰。

歼-8Ⅱ战机
第二款武器是歼-8Ⅱ战机。说这款战机是中国从美国买的并不准确，因为歼-8是中国独立自主研发出来的一款战机。

不过歼-8Ⅱ战机的诞生，的确是有很多美国科研人员和机构的参与，四舍五入也算中国从美国“买”技术了。
歼-8Ⅱ战机
歼-8Ⅱ战机的重要性体现在两个地方，一个是歼-8战斗力的直接提升，一个是中国的战机设计思路提升。

歼-8战机作为中国第一款独立自主设计出来的战机，本身就有“练手”的属性在里面。

所以歼-8在设计的时候，就会出现研究人员不知道改进方向，以及下一代战机设计方向的问题。

有美国的专家和中国合作改进歼-8，中国科学家就可以学习美国的战机设计思路。

有了发展方向，才知道该往哪个方向使劲。

至于歼-8直接的战力提升，则在很大程度上优化了它的气动布局。
早期的歼-8战机
像机翼上设计犬牙、缺口以及翼刀之类的。

事实上直接从歼-8和歼-8Ⅱ的外形上，我们就能看出这两款战机有很大不同了。

歼-8战机在外形上很明显是延续了歼-7的设计思路，甚至就连进气方式都还是歼-7一样的机头进气。

到歼-8Ⅱ这里，就已经实现两侧进气了，这是一个巨大的提升。
歼-8Ⅱ战机的进气道
所以歼-8和歼-8Ⅱ虽然都是一个系列的战机，但战斗力提升可不小。之后一直到歼-10开始服役之前，歼-8Ⅱ都是中国空防最主要的军事力量。

C-130大力神运输机
第三款武器是C-130大力神运输机。

运输机的重要性也非常重要，在长距离运输中有着无可替代的作用。中国在上世纪时可没有生产运输机的能力，甚至就连生产60吨级运输机的能力都没有。

所以中国用运输机只能靠买，而C-130大力神运输机，是上世纪80年代中国唯一能买到的运输机了。

不过遗憾的是，这款运输机中国只买了两架，在数量和质量上都略有不足。
C-130大力神运输机
质量上，C-130大力神运输机最大起飞重量70吨，运力只有20吨左右。

别说是和中国现在的运-20相比了，就是上世纪时和美国其它的运输机相比，C-130大力神运输机都已经算落后装备。

数量上，以中国的体量，就是200吨级的运输机都得200架以上才堪堪够用。

但C-130这种70吨级的运输机都只有2架，就该知道中国的运输机缺口有多恐怖了。
C-130大力神运输机
所以中国买到C-130大力神运输机，只能算有了大型运输机，全国得排着队用它。

而当时中国只买2架该型运输机的原因也很简单，那就是运输机太贵。

1984年时中国的外汇就80多亿美元，也就只能买2架救救急。

在C-130大力神运输机进入中国后，这玩意一直是中国的宝贝，在民航、国航和东航三个航空公司之间兜兜转转。
C-130大力神运输机
后来随着中国从俄罗斯以及其它前苏联加盟国那里买到了一批二手伊尔-76运输机，这2架C-130大力神运输机才被中国卖到非洲。