封面新闻记者马晓玉 边雪 摄影报道
近日，随着“萝卜快跑”走红网络，多个相关词条登榜微博热搜，成都市民也开始争相体验无人驾驶车。
其实自2022年开始，首批8辆无人驾驶出租车就已经正式在成都开跑。经过两年试运营，“萝卜快跑”体验感究竟如何？7月12日，封面新闻记者前往成都高新区，通过“萝卜快跑”APP打到了一辆无人驾驶汽车，准备一探究竟。
记者在陆肖地铁站C口等待上车
市民争相体验
记者打车花2小时
打开“萝卜快跑”APP，地图显示的一片蓝色封闭区域即是其试运营的主要范围。沿线覆盖新川路、新通大道、梓州大道、锦和路、雅和南二路等主要道路。乍看测试范围较广，但当中大部分区域无法选作乘车点，只有地图显示绿色标记的固定乘车点才能上、落车。
本次记者测试的起始点为陆肖地铁站C口，终点为AI创新中心C区停车场，总里程约5公里。选择好上落客点后，系统开始匹配车辆。由于打车人数众多，记者排到了第20位，系统预估等待时长约1小时。然而，一个小时后，系统显示仍需等待12-22分钟，总排队人数18人，记者排第10位。
距离呼叫车辆2小时后，记者于15:28分搭到了一辆“萝卜快跑”。系统提示，乘客需要提前到达乘车点，因为停车不能超过4分钟。
成都萝卜快跑运营范围
也有其他体验者在社交平台上反映，等了1个多小时都没打上车，而且打到的车还有可能被取消。
记者随即联系智能客服询问相关情况，客服回复称，“由于车辆运力有限，呼单用户较多，可能会出现无车辆接单的情况，客服人工无法为您调度车辆，为避免耽误您的行程，如着急出行，可改乘其他交通工具。”
据了解，成都“萝卜快跑”刚开始的运营时间为9:00至17:00。而今日记者从车身贴纸上观察到，运营时间早晚各延长了一小时，改为8:00至18:00。
13:30分，记者开始打车
15:33分左右，萝卜快跑到达上车点
整洁干净➕免费体验
乘客：感觉良好，速度稍慢
核验过车身编码后，记者坐进车内，系统随即提醒乘客需扣上安全带等操作。记者观察到，车的后排有两个操作面板，提供音乐、视频、空调调节、查看路线、显示行驶场景、客服连线等功能，触屏反应较为灵活。
萝卜快跑车内，司机双手并未操作方向盘
此外，车辆驾驶位还配有一名安全员，操作面板提示到：安全员只负责安全，请勿打扰，有问题可联系客服。除了提醒乘客抵达目的地外，安全员全程并未触碰过方向盘，与记者也无交流，这对于“社恐”人士来说显得较为友好。
15点47分，记者顺利抵达目的地，本次乘车体验全程约5公里，耗时19分钟，花费0元。
总体来说，“萝卜快跑”的车内环境十分整洁无异味，在前往目的地的路上，也并未遇见明显颠簸、急停的情况，还能选择播放自己喜欢的音乐。然而美中不足的是，“萝卜快跑”只能到固定站点上下车、等车时间非常长，且行驶速度较慢。
记者还访问了一位体验“萝卜快跑”的乘客王先生，他表示，本次体验感不错，和普通的车相比只是速度稍微慢了一点，以后有机会还是会选择搭乘无人驾驶车辆。
车载显示屏提示
“萝卜快跑”现状
服务单数增长49%
官方信息显示，“萝卜快跑”是百度 Apollo 推出的自动驾驶出行服务平台。据百度财报，截至2024年1月2日，百度“萝卜快跑”累计向公众提供乘车服务500万次，四季度内，“萝卜快跑”服务单数同比增长49%至83.9万单，在武汉地区全无人驾驶订单比例达到45%。百度方面称，按“萝卜快跑”完成的单数计算，公司是中国自动驾驶市场的领先者。
目前，“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市落地自动驾驶出行服务。其中，北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了车内无人的示范运营。
根据此前报道，成都的“萝卜快跑”主要在高新区新川创新科技园开展示范运营，涉及10平方公里范围，共设置20个上下车点位，所有车辆在试运行期间免费使用。车辆装有先进的传感器和车载单元，能够实现L4级车路协同感知驾驶，为区域内市民职住通勤和短途接驳提供服务，想要体验的用户可通过“萝卜快跑”APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。