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全国首个成功案例！宜攀高速迎来新进展→

送交者: Smiley1[♀★★★★声望勋衔18★★★★♀] 于 2024-07-11 23:43 已读 2656 次 1赞

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7月10日

在TBM“蜀畅号”的掘进下

宜宾至攀枝花高速公路

（以下简称“宜攀高速”）

火山隧道通风竖井完成建设

这是全国首个

高速公路深竖井采用TBM

（即硬岩隧道掘进机）

施工的成功案例

宜攀高速火山隧道通风竖井完成建设蜀道集团供图

火山隧道是宜攀高速宁南至攀枝花段的控制性工程，为双洞双向特长隧道，长7100余米，两端分别位于凉山州会理市和攀枝花盐边县，在攀西地区公路网中发挥内联外通的作用，蜀道集团下属蜀道高速集团投资、四川路桥公路隧道分公司承建。

建设现场蜀道集团供图

竖井是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道，主要是满足隧道里的通风需要。负责该项目的总工方烨介绍，一般的竖井深度在50—60米左右，而火山隧道通风竖井长292.5米，因此被称作深竖井。此次采用的TBM是四川路桥自主研发的、全国首台深竖井双出渣模式多支护敞开式TBM“蜀畅号”，可以采用两种出渣模式，并针对不同软硬度的围岩采取不同的支护，以确保岩壁稳定性。

据了解，以火山隧道通风竖井的地质条件，采用传统钻爆施工法开挖，平均每天掘进3米左右；而采用TBM开挖，平均每天进度3.5米。虽然施工进度优势不明显，但安全性能大大提升，技术人员可远程操控“蜀畅号”的运行，减少了60%的施工人力。

方烨表示，火山隧道深竖井TBM施工，突破了深井开挖、出渣、支护、衬砌、远程操控等关键技术，具备多种支护手段，充分保障支护体系的稳定性，达到了隧道深竖井施工领域同行业领先水平。

目前，火山隧道正洞掘进已完成86%左右。宜攀高速宁攀段全线通车后，有助于形成区域高速网，将进一步改善沿线地区对外交通条件，促进沿线地方经济和旅游发展。

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