2024-01-23 10:23 
发布于：北京市
原标题：“中国有令人难以置信的火车和基础设施” 马斯克点赞重庆单轨3号线变轨技术


马斯克对重庆单轨3号线道岔自动变轨的视频进行评论。（视频截图）

日前，一网友在国外某社交平台上发布重庆单轨3号线道岔自动变轨的“神奇操作”视频。特斯拉CEO（首席执行官）埃隆·马斯克点赞该技术。他评论称：“总的来说，中国有令人难以置信的火车和基础设施。”

视频中的道岔技术位于3号线哪个站？

1月22日，来自重庆交通开投轨道集团消息称，视频中的单轨道岔位于3号线碧津站内，在2016年投入使用，为平移式渡线道岔技术，日均转辙200次左右。

事实上，有关列车的道岔自动变轨技术，之前就曾被许多网友点赞，被称作“变形金刚”。

道岔是轨道列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，有了道岔就可以充分发挥线路的通过能力，单轨列车就靠它来变换轨道，也可以通过道岔来调头。它在安全性、耐久性、故障率等方面都要求很高。

“该技术是集团经过多年科研攻关才成熟的。”轨道集团相关负责人表示。

2004年，重庆建成了首条轨道交通线路——单轨2号线。但当时跨座式单轨交通技术在国内还是一片空白，技术和设备大都自国外引进，车辆、轨道梁、道岔等核心技术也都遵循着国外的标准和规范。

要打破国外技术的壁垒，推动跨座式单轨产业发展，重庆必须掌握轨道核心技术。

为此，轨道集团着手研发，让道岔技术实现了从无到有、从有到精，到更智慧，目前已经实现90%以上国产化。

目前，轨道集团已经全面掌握跨座式单轨转向架、轨道梁、道岔三大关键技术，创建全球首个国家单轨交通技术标准体系，制定了跨座式单轨以及轨道交通桥梁检测等国家标准5项、行业标准5项、地方标准10项。

重庆单轨道岔技术团队完成了20余项科技创新和技研任务，创立了多个国家、行业和地方跨座式单轨道岔标准规范，培养出大批优秀轨道交通专业人才。


[Insecure Code] [< iframe id="aswift_1" name="aswift_1" sandbox="allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation" width="640" height="280" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" vspace="0" hspace="0" allowtransparency="true" scrolling="no" src="https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-4162412090504078&output=html&h=280&adk=71193905&adf=2576739404&pi=t.aa~a.1831799502~i.31~rp.4&w=640&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1705991124&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=8195341445&ad_type=text_image&format=640x280&url=https%3A%2F%2Fwww.sohu.com%2Fa%2F753705437_115239%3Fscm%3D1019.20001.0.0.0%26spm%3Dsmpc.csrpage.news-list.2.170598987072130cV8s6&fwr=0&pra=3&rh=160&rw=640&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIwLjAuMjIxMC4xMzMiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siTm90X0EgQnJhbmQiLCI4LjAuMC4wIl0sWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyMC4wLjYwOTkuMjE3Il0sWyJNaWNyb3NvZnQgRWRnZSIsIjEyMC4wLjIyMTAuMTMzIl1dLDBd&dt=1705989889087&bpp=6&bdt=5141&idt=6&shv=r20240118&mjsv=m202401180101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db624e03cecaaa70b%3AT%3D1705989886%3ART%3D1705990837%3AS%3DALNI_MaPe5H_0LlG8V46LbD9fFcN3lhF2A&gpic=UID%3D00000db95f25afdb%3AT%3D1705989886%3ART%3D1705990837%3AS%3DALNI_MY9p-x9o-lQS5HuPRoiSHXOyri4Lw&prev_fmts=0x0%2C1343x654&nras=3&correlator=941017119551&frm=20&pv=1&ga_vid=2030871035.1705989887&ga_sid=1705989887&ga_hid=1002877315&ga_fc=0&ga_cid=1531851599.1705989904&u_tz=-300&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=252&ady=1708&biw=1343&bih=654&scr_x=0&scr_y=0&eid=95320239%2C44759876%2C44759927%2C31080443%2C44809530%2C95321958%2C95320870%2C95321626%2C95322163&oid=2&pvsid=4117471771254423&tmod=1209536705&wsm=1&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fsearch.sohu.com%2F%3FqueryType%3Doutside%26keyword%3D%25E9%2587%258D%25E5%25BA%2586%26spm%3Dsmpc.home.0.0.1705989727816lj4AuCO_1467&fc=384&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1358%2C654&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1.01&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&ifi=3&uci=a!3&btvi=1&fsb=1&dtd=M" data-google-container-id="a!3" data-google-query-id="CJOv3pfw8oMDFfCj0QQdCmEJmg" data-load-complete="true" style="border-width: 0px; border-style: initial; margin: 0px; padding: 0px; left: 0px; position: absolute; top: 0px; width: 640px; height: 280px;">]
据介绍，视频中的平移式渡线道岔由四节直线梁和两节曲线梁组成，梁体由台车支撑，4台7.5千瓦电机驱动，单组重量高达120吨，快速平移，准确对接，对接误差3毫米内，实现列车行驶转换，道岔的平移距离4.25米，列车通过时速30公里，转辙时间在30秒以内。

“道岔结构简单，梁体一体成型，列车通过性能好，平移道岔的运用，更能直观感受到技术的革新。”重庆交通开投轨道集团负责人表示。

如此“牛”的单轨道岔技术，乘客除了在碧津站可以看到，还可以在哪些轨道站看到？

轨道集团相关负责人表示，乘客还可以在四公里站、九公里站、鱼洞站等站可以看到。