中国的世界级特大桥，桥墩高达117米，4公里连续爬升450米
“西藏铁路”是中国的天路，却鲜少有人知道离天堂最近的地方还有它——雅西高速，被称为中国高速公路建设史上的“逆天工程”，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座，每向前延伸1 公里，平均海拔高程上升7.5米。
雅西高速公路途径四川雅安和凉山州交界的拖乌山时，为了解决短距离爬高问题，设计了一对双螺旋隧道和一座世界上最长的钢管桁架梁公路桥干海子特大桥，雅西高速双螺旋隧道此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的"V"形峡谷范围内连续爬升450米。
为啥说干海子特大桥是世界第一？这座桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
一排排整齐的钢管桥架依山而建，如同擎天柱一般将鲜红的干海子大桥桁架撑起，而整座大桥则犹如一条红色长龙盘旋于群山之间。干海子大桥位于双螺旋中的第一螺旋，也是整个双螺旋中最为雄伟的一段。
干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米，10公里只需约10分钟即可跑完，在没有任何爬升感的过程中也完成了300多米高度的爬升，设计师通过盘山公路的经验，将大桥设计成螺旋，让司机开过如坐过山车一样。但是这样新颖的创作不会像真的过山车那样刺激，反而更加安全平稳。
作为中国人，一定要走一趟雅西高速，最好是能自驾游，在雅西高速上前进的每一步都是探索，都会有新的发现，这会让你的人生观变得不一样。在这条公路上开车，就是一种高级享受，好像驾车游弋在一幅山水长卷之中。远远望去，整条高速就犹如一条飞腾的巨龙，一气呵成地从崇山峻岭间轻轻划过。这样高难度的工程，也就只有基建NO.1的中国能做到了。
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