当这家伙起飞后,美国人感受到了恐惧(二)
退休?不存在的。 刚才提到的美国E3大型预警机,虽然起飞重量十分给力,但有个大问题:
年纪太大。
它使用的平台还是上世纪50年代的第一代大型喷气式客机波音707。该机油耗非常高,早已被民航市场淘汰。
机身上的雷达则是60年前研发的老式机械旋转雷达,就是开起来会原地转圈圈的那种。
这种雷达每10秒才能完成一次360度的扫描,效率和敏感度差现在的相控阵雷达好几个档次,在现代隐身战斗机面前基本就是个瞎子。
就算瞎猫碰到死耗子偶尔扫描到一次,等你下次10秒钟后再转回来,目标也早就没影了。
那么美国人为什么这么“念旧”呢?
其实他们也不想。
E3的职业生涯开始于上世纪70年代末。当时美国人为它设计的服役年限是30年,年限到了就让更先进的“年轻人”顶上来。
结果一入美军深似海,一直上班到现在。
如今扛着美国空军大型预警机旗帜的仍是E3。它们的平均机龄已经接近43年,超出原定退休年龄的43%。
相当于一群原本计划65岁退休的老哥干到了92岁。
这种行为只能称之为“假装上班”:
看着工位上有个人,真来活了屁用没有。
在实战中派这些老骨头出去放哨就不要指望真能发现什么了,不被对手搞偷袭打下来就谢天谢地了。
难道美国就没有新的预警机了吗?
也不是没有,但新的都比较小。
比如说他们航母上用的E2预警机就比较新,在2000年刚刚升级了新式的雷达电子设备。
但它毕竟是个舰载机,个头的硬伤摆在那,只有20吨。其雷达的尺寸和功率跟大型预警机完全没法比。
当然了,比E2大一些的新预警机也是有的,比如说E737,其平台就是价格便宜量又足的窄体客机波音737。
不过虽然比E2大,但大得也有限,只有70吨,离150吨级的E3仍有巨大差距,只能算是中型预警机。
同时因为个头不足,所以背不动“大蘑菇”。
它现在用的雷达左右视野较好,但前后方向比较“近视”,做不到完美的“360度全景视野”。
对于这种“不上不下”的产品,美国空军是看不上的,所以该产品的主要目标客户并非美军,而是美国的盟友。
美国空军的“梦中情机”是一个吨位不输E3、技术更加先进的“E3接班人”。
然而随着时间的流逝,他们越来越意识到这可能只是一场“单相思”。
直至今日,那个传说中的“E3接班人”仍旧连个影子都没见着。唯一可以确定的是,再等下去E3的工龄就要奔五了。
所以美军只好接受现实,在2022年拨款订购了E737中型预警机,自用的型号被命名为E7。
不过因为生产能力拉胯,到现在都还没拿到货。
最早的2架也要到2027年才交付,至于形成战斗力,那得等到2030年以后。
当然这已经不重要了,因为无论E7什么时候服役,都改变不了美国在E3退役后就将彻底失去大型预警机的现实。
那么中国的预警机是什么水平呢?
贴主:峻声于2025_01_14 8:57:24编辑
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