追忆东航空难
一星期前( 9 月 10 日),在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场,一架达美航空空客 A350 与另外一架达美航空的 CRJ-900 在地面相撞。事故发生时,两架飞机都在滑行,是A350 的翼尖撞上了 CRJ-900 的尾部。幸运的是,两架飞机的乘客和机组人员均未受伤。
我真为两架飞机上毫发无损的乘客和机组人员高兴,毕竟这还是发生在地面,相对于空难而言,损失小多了。
这不仅让我想起了那场2022年3月发生的东航空难。
那时,国际媒体正聚焦着俄乌战争,国内媒体则聚焦着疫情之蔓延,突然传来了东航客机坠毁的噩耗。
这是一架搭载有132人的波音737-800客机,从昆明飞往广州,却在中途的广西坠毁。
这消息令举国震惊,这132位遇难者(包括9名机组人员)都是家里的主心骨和心头肉啊!因为当时国内疫情蔓延,跨省旅游基本都停止了,一般的探亲计划也都被取消了,那时还冒着风险出远门的乘客,通常是因公出差的白领或商务旅客,他们的亲属都盼望着他们早早回家,可谁又能想到,他们却走向了一条不归之路!
旅客中有位女士,婚期将近,未婚夫请了假,在白云机场等她,两个即将奔向幸福的恋人,却没能迎来大团圆结局。一位空姐的丈夫最后一次收到妻子的信息是“我要飞了”,然而他没能等来妻子平安落地的信息。而他回复妻子的那句“老婆,你等我,我马上来”,成为千古绝唱,令无数人心碎,还有位16岁的花季少女独自赴广州,却再也找不到回家的路。。。这太多的悲剧令人触景生情,潸然泪下。
记得当时我女儿一听到消息就打电话给我,问我详细情况。因为她知道我曾经是空中飞人。疫情爆发以前,因为工作关系,我几乎每年的一半时间是在国内出差,全国30个省市除了西藏,其他各省都留下过我的足迹。客观来说,中国民航的安全记录还是挺好的,截止到空难发生时的2022年2月,持续安全飞行时间突破了1亿小时,137个月,创造了历史上最好的安全业绩,所以我一直选择坐飞机旅行,在享受快捷舒适的同时,也因此获得了东航常旅客的金卡待遇。除了京沪航线可以选大飞机外,一般中远程距离出差,我都是坐单通道的波音737或空客320。为了怕太太担心,我每次总是在飞机起飞前,发短信告诉她起飞了,飞机一落地,第一时间就是发短信报平安,这早已是我家雷打不动的惯例,所以我非常能体验这些遇难家属,收不到亲人平安信息的焦虑和痛苦心情。
如今空难至今,两年多了,据报道,黑匣子早已找到,可是有关方面至今没有给出一个确切的事故原因,而网络上各种推测仍然时隐时现,五花八门,莫衷一是,有的归咎于是波音737飞机一系列事故的延续,也有人归咎于东航云南公司的管理不善,甚至有人归咎于机长的自杀,难道事实又会像马航370航班那样,永远无法破解吗?
我不是这方面的专家,作为门外汉,只能说说自己的观点:
那次执飞的MU5735航班,飞机编号为B-1791,机龄才6.8年,属于较新的客机,如果是机械故障引发的事故,应该会有提前信号反应,包括飞行员向地面报告和呼救,而不会直接在瞬间(两分钟内)下坠近万米,而且从媒体发布的视频看,飞机下坠时完全是个整体。
记得当时国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里曾经对《中国新闻周刊》表示,这起事故令人震惊和难过,现阶段的信息远不足以判断原因。“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录,这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。没有求救信号,在空中没有烟雾,以垂直姿态坠落,这是极其罕见的情况。”
网上也有传言说机长因财务破产而选择自杀性坠机(有名有姓的杨某,2121年4月6日因欠款被某法院列为失信执行人),但究竟是否属实,尚有待证明。
记得当时网上有视频显示,家属撕心裂肺的哭声,看的令人心痛。在灾难面前,生命是那样的脆弱,该死的病毒、丑陋的入侵战争,已经夺去了无数人的生命,而空难又把这些遇难者家庭,抛向万劫不复的境地。
这世界充满着生离死别,一瞬间亲人天人永隔,呜呼哀哉!
当时网上还盛传东航MU5735失事坠毁客机空乘组成员照片(也有人说这是误传),看了令人格外痛心,她们一个个年轻貌美,正值花样年华,都是前途无量的年轻人啊!愿她们在天堂安息!
值此中秋佳节,花好月圆,阖家团圆之际,我们更不能忘记那些遇难的兄弟姐妹们!
贴主:laopika于2024_09_18 10:31:24编辑
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