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1993年,我国顶级科考船“向阳红16号”被撞沉没,真相究竟是什么?

送交者: 没心没肺小兔子[☆★★小兔子乖乖★★☆] 于 2023-08-13 22:20 已读 1438 次  

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1993年5月2号,东海之上一片朦胧,目光所到之处不足百米。

在大雾笼罩的海面上,许多人在水中挣扎求生。他们绝大多数都在声嘶力竭地喊着救命,然而旁边的万吨巨轮却无动于衷,眼睁睁地看着眼前的人间惨剧。

这起事件就是远近闻名的“向阳红”沉没事件,在这起事件中,我国的科考船“向阳红16号”,被一艘塞浦路斯的天然气运输船“银角”给拦腰撞断。在船沉没的时候,“肇事者”并没有给我们提供帮助,反而冷眼地旁观这一切。

这不禁引起了很多人的疑惑,按正常行驶的向阳红为何会受到撞击?而撞击事件的始作俑者“银角号”又为何在事故发生后,选择冷眼旁观?


无奈弃船。

1993年,5月2号的凌晨,被撞之前的向阳红十六号一切如往常一样,除了少数的船员在工作,大多数的船员跟科考人员都在沉沉的熟睡。

向阳红16号按着指定的航线进行航行,49岁的船长金名奇步入驾驶室,当时的海上情况不佳,大量的雾气笼罩了视野,肉眼可见仅仅只有2-30米。而金明奇没有感到不安,他在海上工作近30年,担任向阳红16号的船长已经有11年,海洋的勘探探测几十万公里,是船上最有经验的人。


突然间,从雾中驶出一团黑色的巨大物体,对着向阳红16号气势汹汹地冲来。金明奇马上命令舵手转舵,却因为距离得太近了,没有起到任何的作用。就在金明奇的面前,黑色的巨影越来越大,重重地撞在了本船的中间。

重重的撞击让对方的直接撞穿了向阳红16号的船体里,巨大的船锚插进向阳红16号的船舱内,然后又重新荡了出去。在船上的每个人都被这撞击产生的余震给瞬间惊醒。


副手胡其芳被撞醒后听到了钢板断裂的噼啪声。他的第一反应就是主机要发生爆炸,第一时间冲出船舱后,发现机舱内已经蓄满了海水,而右主机海水低压已经自动进行报警。

住在222房间的科研人员金星和郑涛是反应较快的两个人,受到猛烈的撞击后,察觉到了危险的降临,立刻冲出住的房间。当两人从破碎的地板中爬出来的时候才发现,他们居住的房间正好是“银角号”撞击的中心位置,他们两人还算是好命,一位同住这个房间另外两个人,却随着坍塌的床体,消失得无影无踪。


在这个时候,撞击的“银角号”却选择了迅速地进行倒船。就像人被捅了一刀,如果立刻拔出来,这个人很容易会因为失血过多而休克,而向阳红16号也面临这个相似的情节。随着银角号的倒出,大量的海水汹涌地进入了船舱,向阳红16号开始迅速地倾斜下沉。

这一切仅仅发生在短短的三分钟时间。来不及思考的船长金明奇立刻向上级发出了求救的信号,等发完求救信号,果断地命令全船人弃船逃生。

此刻已经顾不得船上的重要仪器了,首先要保证的就是人员的安全,弃船,分秒都不能犹豫!


极限的逃生

争分夺秒,刻不容缓。船长金明奇知道,这个时候耽误一秒钟,就很有可能有一个人会因此丧命。

“让科研人员先上救生艇,让年老体弱的人先去逃生。”这是船长金明奇的命令,更是全体船员共同的行动。可是船上总共只有四艘救生艇,其中还有两艘已经被撞击得无法再用,而剩下的两艘救生艇却因为船被撞得向右倾斜,导致失去了平衡,无法放下。

金明奇没有办法,只得疯狂地向一边的“银角号”发出请求支援的信号,但是银角号却置若罔闻,迟迟没有行动。


危难之际,方能凸显英雄本色。在没有外援的情况下,只能去靠自救来赢取活下来的希望。

船员们纷纷用斧子砍,用手去推,终于费了好大的力气,才把两艘救生艇推入了水中。一号救生艇本来是限乘39人的,被硬生生地超载了50多人,而二号救生艇限乘28人,被超载到了快40人。

这次的逃生不单单是一次紧急的避险,除了“救了”不少的人,还有很多的物件也被救了上来。很多人不顾个人财产,抢救出不少的国家机密文件。其中功劳最大的要数轮船的事务主任蒋汝斌了。

蒋汝斌是船上的负责管理贵重物品的。在船发生巨大灾难的时候,为了抢下这些贵重物品,来来回回跑了两趟。


在第二次下船舱的时候,底下已经是布满了海水。他跑进自己的房间,把重要的文件跟贵重的公物全部都装进了大皮箱,重量更是达到了一百多斤。

蒋汝斌往楼梯上面走,脚下就是迅速蔓延上来的海水,巨大的重量使他一度走不动,周围一个人都没有,能支撑他的只有巨大的信念,终于在海水漫上来之前把皮包给抢了出来。

记者在事后采访蒋汝斌,被问及怎么没想到抢出一些个人的物品时,他笑道,“当时逃跑都来不及,哪里还想这么多。”

惊心动魄的最后撤离。

当所有人从船上下到救生筏后,众人皆是长长地舒了一口气,可是,现在还不是放松的时候。向阳红16的沉没,势必会在海上形成一个巨大的漩涡,如果不幸被漩涡吸进去,那么之前所做的一起自救行为都是毫无意义的。


划!划!划!众人用尽浑身的解数去划船。

突然,一名眼尖的船员在将要沉没地向阳红16号右侧看到了一个人影。等眼神聚焦后猛然发现竟然是大管轮梅秋芳。

原来,梅秋芳一个人住在224房间,当发生撞船事件后,他的房间被挤成了三角形,眼看就要压死在这里了,好在他的床铺下方也被撞出来一个洞。沉船时,海水从洞里灌入,梅秋芳就趁此机会,从洞口钻出,抱着木板,借用浮力总算是从海里逃出来。

快去救梅秋芳!这是当时所有人的想法,可是动力不足的救生筏没法快速靠近梅秋芳,只能向“银角号”发出第二次的求援信号。可是,银角号依旧没有做出任何的表示。


只能选择自救了。随着众人的努力,救生艇终于划到了梅秋芳的身边,一把将他拉了上来,然后掉头往反方向划船,一定要在漩涡形成前,逃离这片海域。

最终,所有人都逃到了安全的海域。随着向阳红的沉没,“银角号”才开始了对救生筏上的众人救援,当众人一个个顺着楼梯走上“银角号”的时候,每个人都大口地喘着气,劫后余生并没有带来欣喜。全船生还者107人,失踪的有三人,其中一名失踪人员才刚刚结婚不久......

1993年,5月2号,七点。登上银角号的报务人员金礼德通过卫星电话报告了上级,在得到消息的海洋局局长严宏默立刻进行后续的外交跟救援事件。


同一天的晚上九点左右,我国负责救援的“德意”号追上了正在行驶的“银角号”,向阳红16号的幸存者全部换乘,终于在5月5日的上午抵达我国东海分局的码头。这次的归来,他们没有欢呼,只是沉默,噙着的眼泪在眼眶中打转。

事件的还原与猜测。

对于“向阳红16号”沉没的真相,众说纷纭。在八十年代,这可是一艘世界顶级配置的科考船。先不说实验室,就是居住的地方跟宾馆相比也是毫不逊色的。能乘坐这艘船出海,是所有人都羡慕的事情,可是坏就坏在了“羡慕”这两个字上。

出海考察是有补贴的,“向阳红16号”老跑太平洋附近,有美金可拿不说,关键是宾馆式的居住环境实在是让人感到惬意。轮流坐这艘船出海,成了大家公认的事情。


在1993年,刚好轮到了宁波的第四大队。临时的船员队伍,人员上面没有经过磨合,对于船舶了解的也不是很透彻,在船出港前,隐患已经埋下了。

另外,由于着急赶路,即使晚上起雾的时候,船速依旧没有降低。在进入济州岛附近的时候,当地的渔场是有许多的小渔船,当时“向阳红16号”是配备自动报警规避雷达的,只要一英里内有回波,就会发出“嘟嘟嘟”的警报,而值班的船员却因为听得心烦,竟然把雷达给关闭了。


在撞船事件发生之后,我们往往对“银角号”多有指责,认为它在发生撞船事件后不应该急速退出,认为它不应该见死不救。但是其实按照海上的规则,银角号是有责任的,但是责任并不是很大的。

首先,在海上行驶,小船让大船是惯例,其次,它的急速退出造成我国船只的漏水这是有重大责任的,但是,它的船上装的是液化天然气,在运输危险品的第一要素就是应该要防范连锁的爆炸,它的迅速拉开被撞船只的行为是可以理解的。也是这个原因,在随后的救援中,“银角号”也表现得无动于衷。


在这件事情的发生后,我国的索赔程序并不理想,对方抓住了天然气易燃易爆的特性逃避责任,最后索赔这件事不了了之。于是这件事便成为了我国难以诉说的痛,让无数中国同胞到现在都觉得耿耿于怀。


贴主:没心没肺小兔子于2023_08_13 22:21:39编辑
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